. जायकाकिंग पैदल चलने वालों के बारे में 5 मिथक जो विचलित होकर चलने का कारण बनते हैं - परिवहन

जायकाकिंग पैदल चलने वालों के बारे में 5 मिथक जो विचलित होकर चलने का कारण बनते हैं

टोरंटो में बेकार दृष्टि शून्य पहल
टोरंटो / लॉयड अल्टर में CC BY 2.0 बेकार दृष्टि शून्य पहल

अध्ययन साबित करते हैं कि ये मिथक सच नहीं हैं लेकिन कोई भी नहीं सुन रहा है।

जहां मैं टोरंटो, कनाडा में रहता हूं, वे आखिरकार दृष्टि शून्य के बारे में गंभीर हो रहे हैं। वे "आपकी गति" संकेतक डाल रहे हैं चौराहे के दूसरी तरफ स्टॉप साइन से एक पोल दूर, ताकि स्टॉप साइन के माध्यम से उड़ने वाले ड्राइवरों को पता चले कि वे बहुत तेजी से जा रहे हैं, लेकिन अन्यथा पूरी तरह से बेकार होने जा रहे हैं ।

महापौर सहित हमारी परिषद - ने औपचारिक रूप से प्रांत को सेलफोन का उपयोग करते हुए पैदल चलने वालों पर प्रतिबंध लगाने के लिए कहा है - क्रूर मिथक को खत्म करते हुए कि पैदल चलने वालों को लापरवाह चालक द्वारा मार दिए जाने पर दोषी ठहराया जाता है। आप एक ऐसी समस्या को ठीक नहीं कर सकते जिसे आप समझने से इंकार करते हैं।

- जेनिफर कीसमैट (@jen_keesmaat) 2 सितंबर, 2019
ओह, और वे यह भी सुनिश्चित करने जा रहे हैं कि पैदल यात्री अपने फोन को न देखें। जाहिरा तौर पर यहाँ नए विज़न ज़ीरो का हिस्सा है, और शहर में चलने वाले लोगों की मृत्यु और चोटों के बारे में पाँच मिथकों में से एक है, जो टोरंटो स्टार के बेन स्पुर से सवाल करता है, निश्चित रूप से सबसे पहले:

मिथक: स्मार्टफोन पैदल चलने वालों की चोटों का एक प्रमुख कारण है।

स्पुर नोट करता है कि ब्रिटिश कोलंबिया विश्वविद्यालय ने 1800 गंभीर या घातक टक्करों का अध्ययन किया और केवल 20 प्रतिशत "असावधान" पैदल चलने वालों को शामिल पाया, और "उस आंकड़े में व्याकुलता के विभिन्न रूप शामिल हैं, और फोन के उपयोग के लिए विशिष्ट नहीं है।" उन्होंने न्यूयॉर्क शहर की नई रिपोर्ट को याद किया, जिसमें स्ट्रीट्सब्लॉग नोट्स के गेर्श कुन्त्ज़मैन ने पाया कि केवल 0.2 प्रतिशत पैदल चलने वालों की घातक रिपोर्ट में ronicलेक्टोनिक डिस्ट्रेक्ट को दोषी ठहराया गया था।

पैदल चलने वालों ने NYC DOT द्वारा समीक्षा की गई 856 मौतों में से केवल 2 में सेलफोन का इस्तेमाल किया। 112 मामलों (13%) में वाहन निकलने में विफल रहे। रिपोर्ट से: "पता लगाने का सबसे अच्छा तरीका [व्याकुलता] गति प्रबंधन पर केंद्रित सड़क वातावरण बनाकर है" https://t.co/VncsQa3Egn

- क्रिस मैकहिल (@ctmccahill) 5 सितंबर, 2019

पैदल चलने वालों द्वारा appear कॉल फोन का उपयोग घातक पैदल चलने वालों के दुर्घटनाग्रस्त होने में असम्मानजनक रूप से योगदान नहीं देता है, । रिपोर्ट में कहा गया है। संक्षेप में, बढ़ती चिंताओं के बावजूद, डीओटी को कुछ ठोस सबूत मिले हैं कि डिवाइस-प्रेरित विचलित चलना पैदल चलने वालों की मृत्यु और चोटों में महत्वपूर्ण योगदान देता है। despite

डीओटी ने निष्कर्ष निकाला कि "ड्राइवरों को दोष देना है, और रोडवेज को सुरक्षित बनाया जाना चाहिए ताकि उनकी त्रुटियों और तेजी से मौत हो जाए।"

और टोरंटो में, मारे गए लोगों में से आधे से अधिक 65 हैं, न कि एक समूह जिसे टिटकोकिंग के लिए जाना जाता है।

मिथक: Jaywalking हमेशा अवैध है।

यह। यदि कोई चिह्नित क्रॉसिंग है, तो आप इसका उपयोग करने वाले हैं, और पुलिस अंगूठे के नियम के रूप में 100 फीट दूर का उपयोग करती है। लेकिन इससे आगे और आपको पार करने की अनुमति है, और ड्राइवरों को आपके लिए बाहर देखना होगा। इस बीच, पिछले सप्ताह एक बस को रोकने के लिए मध्य-ब्लॉक को पार करते समय एक महिला को एक हिट एंड रन ड्राइवर द्वारा मार डाला गया था (रोशनी के साथ क्रॉसस्वाक्स आधा मील अलग हैं), स्थानीय राजनेता ने बस स्टॉप को हटाने के लिए कहा।

वरिष्ठ सुरक्षा क्षेत्र

© शॉन मार्शल / टोरंटो में मारे जा रहे लोगों की प्रतिक्रिया: संकेत जोड़ें

मिथक: पैदल चलने वालों को चोट लगने पर आमतौर पर गलती होती है।

ऐसा नहीं है, Spurr के अनुसार।

2015 के एक अध्ययन में, टोरंटो पब्लिक हेल्थ ने 2008 और 2012 के बीच पुलिस टकराव की रिपोर्ट का विश्लेषण किया, और पाया कि 67 प्रतिशत दुर्घटनाओं में पैदल चलने वालों की चोटों और मृत्यु दर शामिल थी, पैदल चलने वालों को रास्ते का अधिकार था। लगभग 19 प्रतिशत मामलों में, पैदल चलने वालों को रास्ते का अधिकार नहीं है, और 14 प्रतिशत में रास्ते का अधिकार निर्धारित नहीं किया गया।

खराब ड्राइविंग परिस्थितियों के दौरान गंभीर टक्कर होती है।

स्पुर पाता है कि विपरीत सच है। "पुलिस के आंकड़े 2007 और 2018 के बीच तीन-चौथाई गंभीर पैदल यात्री टकरावों को दिखाते हैं, जब सड़क की स्थिति शुष्क थी, और आधे से अधिक, या 54 प्रतिशत, दिन के उजाले घंटे के दौरान हुई थी।" जब स्थिति खराब होती है तो लोग वास्तव में अधिक सावधानी से गाड़ी चलाते हैं।

यातायात की भीड़ को कम करने से सड़क सुरक्षा में सुधार होता है।

यह सबसे खतरनाक है, यह विचार कि अगर कारें अधिक तेज़ी से चलती हैं, तो पैदल यात्री सुरक्षित होंगे। टोरंटो के मेयर कहते हैं, the मुझे लगता है कि इस शहर में हमारे पास जो भीड़ है वह लोगों को अक्सर असुरक्षित तरीके से ड्राइव करता है, क्योंकि वे जल्दी से ट्रैफ़िक खींचने की कोशिश करते हैं जब कोई बस कॉफी लेने के लिए खींचता है। " प्रमुख चौराहों पर पुलिस और ट्रैफिक वार्डन लगाते हैं, लेकिन वे पैदल चलने वालों को ट्रैफिक की चाल को साफ करने के लिए होते हैं, न कि उन्हें टक्कर मारने से बचाने के लिए। लेकिन जैसा कि स्पुर और हर सच्चा विजन जीरो एडवोकेट जानता है, धीमे ट्रैफिक का मतलब है लोगों की मौत का चलना। और साइकिल चलाना।

इस बात से इनकार करने के लिए कि पैदल चलने वालों / उनके सेल पर सड़कों को पार करने के लिए + ध्यान नहीं देना काफी गैर जिम्मेदाराना है। हर दिन मुझे उनके फोन पर 2 या 3 पैदल चलने वालों को एक लाइट के खिलाफ पार करने से रोका जाता है। यह किसी को दोष नहीं दे रहा है कि यह व्यवहार को पहचान रहा है।

- रॉन (@ kellr2010) 2 सितंबर, 2019

और तथ्य वैसे भी मायने नहीं रखते; न्यूयॉर्क के राजनेताओं ने परेशान चलने पर डीओटी अध्ययन को खारिज कर दिया और कहा कि डीओटी को "एक आक्रामक अभियान शुरू करना चाहिए जिससे पैदल चलने वालों के ध्यान भंग न हो।" हर टोरंटो लेख और पूरे ट्विटर पर सभी टिप्पणीकारों का कहना है कि निश्चित रूप से, यह पैदल यात्रियों की गलती है, वे सभी अपने फोन को देख रहे हैं। यह नहीं बदलेगा, क्योंकि कोई भी इस पर विश्वास नहीं करना चाहता। उत्तर अमेरिकी शहर में जीवन।