. सेल्फ-ड्राइविंग कारों पर 80 बिलियन डॉलर खर्च किए गए हैं, इसके लिए कुछ भी नहीं दिखाना है। - परिवहन

सेल्फ-ड्राइविंग कारों पर 80 बिलियन डॉलर खर्च किए गए हैं, इसके लिए कुछ भी नहीं दिखाना है।

वायमो कार
CC बाय 2.0 वेमो पैसिफिक / विकिपीडिया

हम स्वायत्त वाहनों पर बहुत अधिक समय, ऊर्जा और धन बर्बाद कर रहे हैं। हम जानते हैं कि क्या करना है और यह एवी नहीं है।

एक्सियोस के अनुसार, वैश्विक निवेशकों ने 2018 की पहली 3 तिमाहियों में सेल्फ-ड्राइविंग कारों (या स्वायत्त वाहनों, एवीएस) पर काम करने वाली कंपनियों में $ 4.2 बिलियन डंप किया।

$ 4.2 बिलियन के आंकड़े में वे सभी फंड शामिल नहीं हैं जो वाहन निर्माता अपनी नई तकनीक विकसित करने में लगा रहे हैं। पिछले साल की एक ब्रूकिंग्स इंस्टीट्यूशन की रिपोर्ट में अनुमान लगाया गया था कि अगस्त 2014 से जून 2017 तक ऑटो उद्योग और उद्यम पूंजीपतियों द्वारा इस क्षेत्र में लगभग 80 बिलियन डॉलर का निवेश किया गया था।

$ 80 बिलियन। किस लिए? वोक्सवैगन के अनुसार, हम अभी भी सच्ची स्वायत्तता से बहुत दूर हैं, और यह कि "चालक रहित वाहनों की सीमित और उच्च लागत होती है।" रायटर से:

स्वायत्त कारों के लिए उच्च तकनीक के बुनियादी ढांचे, बेहद महंगे लिडार और रडार सिस्टम के साथ-साथ क्लाउड कंप्यूटिंग और मैपिंग प्रोवाइडर्स के साथ सामर्थ्यपूर्ण सौदों की आवश्यकता होती है, वीडब्ल्यू के थॉमस सेडान ने रॉयटर्स को जिनेवा मोटर शो के मौके पर बताया।

उन्होंने पूर्ण स्तर 5 की स्वायत्तता की तुलना "मानव मिशन के लिए मंगल" से की।

आपको हर जगह नवीनतम पीढ़ी के मोबाइल इन्फ्रास्ट्रक्चर की आवश्यकता होती है, साथ ही उच्च-परिभाषा वाले डिजिटल नक्शे जो लगातार अपडेट किए जाते हैं। और आपको अभी भी एकदम सही सड़क चिह्नों की आवश्यकता है, -उन्होंने समझाया। यह बहुत कम शहरों में ही होगा। और फिर भी, तकनीक केवल आदर्श मौसम की स्थिति में काम करेगी। अगर भारी बारिश में सड़क पर बड़े-बड़े गड्ढे हैं, तो पहले से ही एक ड्राइवर को हस्तक्षेप करने के लिए मजबूर करने वाला कारक है।

बिजली की खपत ए.वी.

फोर्ड फ्यूजन की स्वायत्त प्रणाली / मिशिगन विश्वविद्यालय / सीसी बाय 2.0 से अतिरिक्त ऊर्जा खपत के स्रोत

एवीएस गंभीर बिजली के हॉग भी हो सकते हैं। पीटर फेयरले IEEE स्पेक्ट्रम में लिखते हैं कि "स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम कारों को इको-ड्राइविंग कौशल प्रदान करते हैं। लेकिन उनके कंप्यूटर और सेंसर इस हरे रंग के लाभांश को नकारने के लिए पर्याप्त बिजली का उपभोग कर सकते हैं।" ईंधन की खपत सेंसर के क्लूनी वायुगतिकी द्वारा और दृश्यों को कुतरने के लिए आवश्यक सभी कंप्यूटरों को चलाने से बढ़ जाती है।

छोटे और मध्यम आकार के उपकरण पैकेज के लिए, स्वायत्त को 2.8 से 4.0 प्रतिशत अधिक जहाज पर बिजली की आवश्यकता होती है। यह मुख्य रूप से कंप्यूटर और सेंसर को शक्ति देने के लिए गया, और दूसरे में अतिरिक्त 17-22 किलोग्राम द्रव्यमान का योगदान दिया।

एवी वास्तव में काफी समय के लिए महंगे होने जा रहे हैं, भी। वीडब्ल्यू के सेडान के अनुसार:

... तथाकथित स्तर 3 कारों के लिए सेंसर, प्रोसेसर और सॉफ्टवेयर पहले से ही लगभग 50, 000 यूरो ($ 56, 460) की लागत वाले हैं। हमें सेंसरों की प्रौद्योगिकी लागत लगभग 6, 000 से 7, 000 यूरो तक आने की आवश्यकता है, ran सेड्रान ने कहा। Lid इस लिडार प्रौद्योगिकी में नवाचार में क्वांटम छलांग की आवश्यकता है, उदाहरण के लिए। भले ही यह हासिल किया गया हो, उच्च परिभाषा नक्शे और क्लाउड कंप्यूटिंग की लागत रोबोटैक्सिस या डिलीवरी के बेड़े के लिए वार्षिक लागतों में सैकड़ों मिलियन यूरो जोड़ती है। वैन, सेडान गयी।

सेल्फ ड्राइविंग कार इंटीरियर

© स्टीवन एम। जॉनसन

याद रखें, हम निजी स्वायत्त कारों के बारे में भी बात नहीं कर रहे हैं, स्टीवन एम। जॉनसन की तरह मोबाइल लिविंग रूम, हम रोबोटैक्सिस के साथ अपनी सड़कों को भरने के बारे में बात कर रहे हैं। इसके लिए किसने पूछा?

हम यहां ट्रीहुगर पर गूंगी इमारतों के बारे में बहुत सारी बातें करते हैं, जो कि सरल प्रौद्योगिकियों पर निर्भर करती हैं जैसे बहुत सारी इन्सुलेशन और अच्छी गुणवत्ता वाली खिड़कियां और स्मार्ट स्मार्ट टेक। वही परिवहन के लिए जाता है: अच्छे फुटपाथ और सुरक्षित चौराहे होने से अंतिम मील की समस्या को हल करने के बारे में कैसे?

फिर ई-बाइक क्रांति है जो अभी हो रही है, जहां बेहतर बैटरी अधिक लोगों को पहले से अधिक विविध इलाकों पर लंबी दूरी तय करने दे रही है। कैसे के बारे में पूर्ण, अलग और सुरक्षित बाइक बुनियादी ढांचे में निवेश? सभी उम्र की आबादी का एक बड़ा हिस्सा, अब तक रोबोटैक्सिस द्वारा दिया जा सकता है, इसका उपयोग कर सकता है।

फिर चलने के बगल में सबसे नम और सबसे पुरानी तकनीक है, 18 वीं शताब्दी का समाधान, दो स्टील रेल। आपको LIDAR में 5G नेविगेशन और क्वांटम छलांग की आवश्यकता नहीं है, रेल सही दिशा में इंगित करती है।

प्रचार चक्र

गार्टनर हाइप साइकिल / विकिपीडिया / CC बाय २.०



आइए वास्तविकता का सामना करें: हम साझा स्वायत्त वाहनों के साथ निजी स्वामित्व वाली कारों के 95 प्रतिशत को जल्द ही बदलने जा रहे हैं। यहां तक ​​कि अगर हम अभी प्रचार चक्र पर मोहभंग की स्थिति में हैं, तो हमारे पास उत्पादकता के पठार पर जाने के लिए एक लंबा रास्ता तय करना है।

यह वास्तविक समय है, साबित प्रौद्योगिकियों में निवेश करने के लिए जो कम से कम समय में सबसे बड़ी संख्या में लोगों के लिए काम कर सकते हैं। और वह सेल्फ ड्राइविंग कार नहीं है।