. 'बाइक्स पर वार' में एक नई डेंटेंट - परिवहन

'बाइक्स पर वार' में एक नई डेंटेंट

scofflaw साइकिल चालकों, बाइक लेन विवाद और नए डिटेंट

गेविन एंडरसन / सीसी बाय-एसए 2.0

इस महीने का

साइकल चलाना पत्रिका

ब्रुकलिन पड़ोस के पार्क स्लोप क्षेत्र में गलियों के मिलने के बाद से न्यू यॉर्क शहर में बाइक-लेन की लड़ाई की स्थिति को खत्म कर दिया गया और विरोध करने वाले नागरिकों के एक समूह ने इस मुद्दे को अदालत में ले जाया (वे हार गए)।

जबकि मीडिया में इन प्रकार के झड़पों से इस बात की पुष्टि होती है कि शहर की सड़कों पर साइकिल चालकों, पैड्स और मोटर चालकों के बीच युद्ध होता है, वास्तविक जीवन में कई साइकिल चालक मोटर चालक होते हैं, और हम सभी एक बिंदु पर या पैदल यात्री होते हैं। तो सवाल यह है कि क्या हम खुद के साथ मिल सकते हैं?

आपको लगता है कि उत्तर एक साधारण हां होगा, लेकिन मुद्दा जटिल है। एक पैदल यात्री के रूप में, आप सबसे कमजोर सड़क उपयोगकर्ता हैं, और यह आपको आंतरिक रूप से अपने व्यवहार को समायोजित करने में मदद करता है जब आप व्यस्त शहर की सड़कों पर होते हैं।

एक साइकिल चालक के रूप में, ट्रैफ़िक में और बाहर जाने के लिए आपकी चपलता आपको गति कम करने के लिए कम और छोटे (और अक्सर अवैध) जोखिम लेने के लिए तैयार करती है।

एक मोटर चालक के रूप में, आप इस मोड शेयर भूलभुलैया में सबसे कम चुस्त हैं, और फिर भी, आप सबसे शक्तिशाली और घातक हैं।

मैट सीटन, जिन्होंने लिखा था

साइकल चलाना पत्रिका

"वी हैव द मेट द एनिमी" शीर्षक वाला लेख, लगता है कि पार्क स्लोप लेन के विरोध के बाद गर्म माहौल के बाद, अब न्यूयॉर्क शहर में मूड d, tente, या शत्रुता और एक दृष्टिकोण की छूट के करीब है आवास का।

सीटोन गैब क्लेन, जो अब शिकागो ट्रांसपोर्ट कमिश्नर हैं, का कहना है कि बाइक लेन बैकलैश शहर के बुनियादी ढाँचे में बदलाव के लिए सामान्य प्रतिक्रिया है। और टॉम वेंडरबिल्ट, के लेखक

ट्रैफ़िक: व्हाई वी ड्राइव द वे वी डू (और व्हाट इट सेज़ अस अस)

सामाजिक मानक परिवर्तन के चार चरणों के हार्वर्ड शोधकर्ता की परिकल्पना का वर्णन करते हुए यह भी कहा गया है - पहले परिवर्तन मूर्खतापूर्ण होते हैं, फिर विवादास्पद, प्रगतिशील और अंततः स्पष्ट होते हैं।

"मुझे लगता है कि जब हम न्यूयॉर्क में साइकिल चलाने की बात करते हैं, तो वह दूसरे और तीसरे चरण के बीच में होते हैं; विरोधियों को लगता है कि वे सुरक्षा या ट्रैफ़िक-प्रवाह कारणों पर परिवहन मोड के रूप में साइकिल चलाने के खिलाफ व्यावहारिक तर्क नहीं दे सकते हैं, इसलिए अब यह है वामपन्थी के बारे में और अधिक, कोपेनहेगनाइजिंग कैबल। " - टॉम वेंडरबुबिल्ट, बाइसिकल मैगज़ीन से

हालांकि, लेख में अन्य लोग अनुमान लगाते हैं कि साइकिल और साइकिल चालकों के खिलाफ बैकलैश साइकिल चालकों की खुद की गलती है और झुकने के लिए उनकी प्रवृत्ति, और यहां तक ​​कि झंडे के नियमों को भी तोड़ना है।

एक बदनाम पोर्टलैंड, ओरेगन के अध्ययन में पाया गया कि केवल 22 प्रतिशत (औसत) मोटर चालकों ने आवासीय स्टॉप संकेतों पर पूर्ण विराम लगाया, केवल 7 प्रतिशत साइकिल चालकों ने किया। जो संकेत देता है कि साइकिल चालक वास्तव में, कम से कम थोड़ा अधिक प्रवण होते हैं जब वे अपनी बाइक पर होते हैं, अधिक जोखिम लेने और अधिक कानूनों को तोड़ने के लिए जो पैदल यात्रियों या मोटर चालकों की तुलना में अपनी आगे की गति को बाधित करते हैं।

तो क्या हम साइकिल चलाने वालों के बीच 'सेल्फ-इंफोर्समेंट' की संस्कृति का निर्माण कर सकते हैं, जो पूरी तरह से आजादी के उस प्यारे अर्थ को दूर कर सकती है, जिसे साइकलिंग ला सकती है?

मुझे लगता है, और आशा है, कि उत्तर हां है। पोर्टलैंड में, जहां बाइक की संस्कृति न्यूयॉर्क की तुलना में थोड़ी ही पुरानी है, मैं कहूंगा कि हम सामाजिक मानक परिवर्तन के चार चरणों में से 'प्रगतिशील' या तीन चरणों में हैं। लगभग बीस वर्षों में जो मैं पोर्टलैंड में रहा हूं, पैदल यात्री, साइकिल चालक और मोटर चालकों ने एक-दूसरे को अधिक व्यवस्थित किया है, जिसमें बुनियादी ढांचे में सुधार में मदद मिली है, और कुछ अच्छी तरह से प्रचारित कदमों के साथ पिछड़े हुए और कुछ अभी भी दुखद घटनाएं हैं।

तो, आत्म-प्रवर्तन की गुप्त चटनी क्या है?

मेरे विचार में यह महिला और बच्चे साइकिल चालक हैं। एक बहुत ही सामान्य नियम के रूप में, महिलाओं को अधिक जोखिम होता है जब बाइक लेन पर, कि पढ़ाई में संकेत दिया गया है। हम धीमी गति से सवारी करते हैं और अधिक सतर्क रहते हैं, और जब यह हमेशा हमारे पक्ष में नहीं होता है, तो यह बाइक लेन के लिए एक नया, सभ्य तत्व लाता है जो आम तौर पर शुरू होता है या पारंपरिक रूप से पुरुष प्रधान होता है।

बीच के बच्चों को बाइक प्रशिक्षण मिलता है

© अप्रैल स्ट्रीटर

रास्तों पर अधिक महिलाओं के साथ कार्गो बाइक, और ट्रेलर में और भी बच्चे हैं, और अंततः खुद की सवारी कर रहे हैं। यह साइकिल उच्चारण एक धीमी प्रक्रिया है।

लेकिन यह जानना अच्छा है कि, इस एक न्यूयॉर्क पर्यवेक्षक के अनुसार, ऐसा हो रहा है।