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अमेरिका में इलेक्ट्रिक कारों के ड्राइवर अकेले ईंधन खर्च में प्रति वर्ष $ 1,070 तक बचा सकते हैं

इलेक्ट्रिक कार चार्जिंग
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ऊपर और स्थानीय वायु प्रदूषण और कार्बन उत्सर्जन को कम करने की उनकी क्षमता से परे, इलेक्ट्रिक वाहन भी आर्थिक रूप से बहुत अधिक समझ बनाने लगे हैं।

गैस और डीजल के बजाय बिजली पर आधारित क्लीनर परिवहन प्रणाली के लिए संक्रमण सड़क पर कुछ धक्कों से अधिक के साथ मिला है, विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों की उच्च प्रारंभिक लागत, साथ ही साथ रोकने के लिए होने से पहले तुलनात्मक रूप से कम ड्राइविंग रेंज संभव है। और रिचार्ज करें। हालांकि, शुरुआती इलेक्ट्रिक कार अपनाने वाले एक कार के पक्ष में उन कथित कमियों को नजरअंदाज करने के लिए तैयार थे जिनके पास शून्य टेलपाइप उत्सर्जन था, जो अधिक पर्यावरण के अनुकूल परिवहन विकल्प के लिए बनाया गया था। और क्योंकि यह पता चला है कि कई ड्राइवरों की नियमित परिवहन आवश्यकताओं को आसानी से एक इलेक्ट्रिक वाहन के साथ पूरा किया जा सकता है जिनके पास एक विशाल रेंज नहीं थी (और एक उच्च लागत), और यह "रेंज चिंता" ज्यादातर एक निर्मित भय के रूप में मौजूद है, न कि वास्तविकता, ईवी गोद लेने के लिए बाधाएं लगभग उतनी ऊंची नहीं हैं जितनी अभी कुछ साल पहले थीं।

एंट्री-लेवल इलेक्ट्रिक कार की कीमतें गिर रही हैं, ड्राइविंग रेंज बढ़ रहे हैं, और कई शहरों में EV चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर शुरू होने जा रहा है, इसलिए इलेक्ट्रिक कार चलाने का विकल्प अब ऐसा समझौता नहीं है, और यह पता चलता है कि यह वास्तव में है लेने के लिए एक स्मार्ट वित्तीय मार्ग हो। इस साल की शुरुआत में, एक निवेश फर्म ने पाया कि 2018 में गैस और डीजल कारों और इलेक्ट्रिक वाहनों के बीच लागत समानता हो सकती है, और यूनियन ऑफ कंसर्नड साइंटिस्ट्स (यूसीएस) की हालिया रिपोर्ट बताती है कि 50 सबसे बड़े अमेरिकी शहरों में कई लोगों के लिए, ईवी चलाने में पहले से ही पारंपरिक वाहन की तुलना में बहुत कम खर्च होता है। वास्तव में, अमेरिका में ईवी ड्राइवर प्रति वर्ष $ 440 और $ 1070 के बीच बचा सकता है, "बिजली प्रदाता, बिजली दर योजना की पसंद और गैसोलीन की स्थानीय लागत पर निर्भर करता है।"

"जबकि बिजली की लागत सेवा प्रदाताओं और दर योजनाओं में भिन्न होती है, एक वाहन को बिजली का उपयोग गैसोलीन का उपयोग करने की तुलना में लगभग हमेशा सस्ता होता है। बिजली की कीमतें गैसोलीन की कीमतों की तुलना में कम अस्थिर होती हैं, और वे व्यवधानों और अंतर्राष्ट्रीय बाजार आंदोलनों की आपूर्ति के लिए कम संवेदनशील होते हैं। क्योंकि पीढ़ी कई सुविधाओं और ईंधन के प्रकारों के बीच वितरित की जाती है। " - यूसीएस

इसके लिए

पंप से प्लग 2017 तक जा रहे हैं

रिपोर्ट में, UCS ने गैस वाहनों को फिर से ईंधन देने और 50 बड़े अमेरिकी शहरों में इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज करने के लिए लागतों का विश्लेषण किया, और उनकी तुलना ईवी और नए गैस वाहनों दोनों के लिए औसत ईंधन क्षमता का उपयोग करके की। रिपोर्ट में पाया गया कि उन शहरों में से प्रत्येक में, बिजली दर योजनाएं मौजूद हैं जो औसत इलेक्ट्रिक कार चालक को प्रत्येक वर्ष महत्वपूर्ण धनराशि बचा सकती हैं, जिसमें औसत बचत लगभग $ 770 है। यद्यपि मानक बिजली दरों पर चार्ज करना अभी भी बचत को वितरित कर सकता है, लेकिन बचत तब अधिक स्पष्ट होती है, जब कुछ उपयोगिताओं की पेशकश करने वाले ऑफ-पीक घंटों के दौरान चार्ज करने के लिए कम समय-उपयोग (टीओयू) दरों के साथ युग्मित किया जाता है।

इलेक्ट्रिक कारों के बारे में एक आम गलत धारणा इस तथ्य से उपजी है कि हम गैस की कीमतों में बहुत अच्छी तरह से वाकिफ हैं, लेकिन बिजली के मूल्य निर्धारण में नहीं, जैसा कि रिपोर्ट के लेखक, डेविड रीचमथ ने कहा है

CityLab

। "ज्यादातर लोग जानते हैं कि गैस की लागत कितनी है - अगर आप कार चलाते हैं, तो आप गैस स्टेशनों द्वारा ड्राइव करते हैं, आप लागत देखते हैं - लेकिन बहुत से लोग इस बारे में नहीं सोचते हैं कि बिजली की कीमत कितनी है।"

रिपोर्ट में कहा गया है कि चूंकि ज्यादातर कारें रात भर घर पर खड़ी रहती हैं, इसलिए TOU की योजनाएं "अधिकांश ड्राइवरों के लिए एक अच्छा फिट हैं", और यह कि TOU दरों के साथ चार्ज करने से गैसोलीन की मौजूदा लागत की तुलना में कम से कम $ 1 प्रति गैलन ईंधन की लागत कम हो सकती है। " हालांकि, एक प्रमुख कमजोर बिंदु है, जो यह है कि ये रात भर चार्जिंग रेजिमेंट यूसीएस के अनुसार नवीकरणीय ऊर्जा उत्पादन समय के साथ बहुत अच्छी तरह से जाल नहीं करते हैं।

"ऑफ-पीक चार्जिंग से पीक बिजली की मांग कम होने से सेवा प्रदाताओं को फायदा होता है, लेकिन ऑफ-पीक पीरियड्स हवा और सौर ऊर्जा जैसे बिजली के कम उत्सर्जन स्रोतों की उपलब्धता के साथ संरेखित नहीं हो सकता है। आंतरायिक नवीकरणीय पीढ़ी की उच्च मात्रा वाले क्षेत्रों में, यह। ईवी चार्जिंग के लिए नवीनीकरण की उपलब्धता के साथ, चार्जिंग की लागत को कम करने और ईवी रिचार्जिंग से उत्सर्जन को कम करने के लिए इलेक्ट्रिक दरों को समन्वित करना महत्वपूर्ण हो सकता है। ” - यूसीएस

एक ईवी के लिए ईंधन की कम ऊर्जा लागत के अलावा, ड्राइवर रखरखाव लागत पर पैसे भी बचा सकते हैं, क्योंकि इलेक्ट्रिक कारों को अपने तेल को बदलने की आवश्यकता नहीं होती है, या उनकी स्पार्क प्लग या फैन बेल्ट या टाइमिंग बेल्ट को बदल दिया जाता है, और उनका कोई उत्सर्जन नियंत्रण नहीं होता है ऐसे उपकरण जो विफल हो सकते हैं, सभी समय के साथ जुड़ जाते हैं। हालांकि, और यह एक बड़ी बात है, लेकिन नई इलेक्ट्रिक कार, $ 7500 यूएस ईवी टैक्स क्रेडिट खरीदने के लिए प्रमुख वित्तीय प्रोत्साहनों में से एक को समाप्त किया जा सकता है, जो पूरे काम में एक विशाल मंकीवेल को फेंक सकता है।

यूसीएस ने कई नीतिगत सिफारिशों के साथ रिपोर्ट को राउंड आउट किया, जो कि "संघीय और राज्य खरीद प्रोत्साहन जो ईवीएस को एक किफायती और प्रतिस्पर्धी विकल्प बनाने के लिए महत्वपूर्ण हैं, " की वकालत करने सहित इलेक्ट्रिक वाहन संक्रमण में तेजी लाने में मदद कर सकते हैं।