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फ्लाइट शेम ”वास्तव में लोगों के यात्रा करने के तरीके को बदल रहा है

हवाई अड्डे पर विमान
© सीन गैलप / गेटी इमेजेज़

स्वीडन में घरेलू उड़ानें घट रही हैं और हवाई अड्डे के विस्तार की योजनाओं पर पुनर्विचार किया जा रहा है।

उड़ान शर्म, या

flygskam

, ट्रीहुगर पर एक नियमित विषय है, जहां कैथरीन मार्टिंको और मैं दोनों इस तथ्य के साथ संघर्ष करते हैं कि यदि आप उत्तरी अमेरिका के ऊपरी मध्य भाग में रहते हैं, तो बिना उड़ान के कहीं भी जाना बहुत कठिन है। कैथरीन ने हाल ही में पूछा कि क्या उड़ान भरने के लिए लोगों को शर्मसार करना पड़ता है? और स्पष्ट रूप से यूरोप में, जहां लोगों के पास उड़ान भरने के लिए अच्छे विकल्प हैं, इसका जवाब हां में है। भुगतान किए गए फाइनेंशियल टाइम्स के जेनिना कॉनोबे और लेस्ली हुक ने इस बात पर एक नज़र डाली कि वास्तव में यह मुद्दा केवल बातचीत से अधिक है और उद्योग को प्रभावित कर रहा है।

एयरलाइंस के लिए, इस आंदोलन का अचानक टेक-ऑफ एक संभावित खतरनाक चुनौती प्रस्तुत करता है। एयरलाइन यात्री वृद्धि उन देशों में कमजोर होने के संकेत दिखाती है जहां फ्लाईगस्कैम पकड़ रहा है। पिछले साल की तुलना में स्वीडन के राज्य के स्वामित्व वाले हवाई अड्डों में से 10 के माध्यम से जाने वाली घरेलू उड़ानों के लिए यात्रियों की संख्या में पिछले साल 3 प्रतिशत की गिरावट आई थी। इस आंदोलन ने न केवल गर्मियों की छुट्टियों की उड़ानों, बल्कि लंदन में हीथ्रो सहित हवाई अड्डे के विस्तार की योजना को भी लक्ष्य बना लिया है।

यहां तक ​​कि खुद एयरलाइंस भी इस समस्या को स्वीकार कर रही हैं।

यह हमारे लिए एक अस्तित्व का प्रश्न है, ard स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस (एसएएस) के मुख्य कार्यकारी अधिकारी रिकार्ड गुस्ताफसन कहते हैं, जो स्टॉकहोम के पास स्थित है। अगर हम स्पष्ट रूप से एक स्थायी विमानन उद्योग के लिए एक रास्ता नहीं बनाते हैं, तो यह एक समस्या होगी।

लेखकों ने यह भी स्पष्ट किया है कि उड़ान का प्रभाव मूल CO2 उत्सर्जन से परे है, जो वैश्विक उत्सर्जन का लगभग 2 प्रतिशत है। योजनाएं उच्च ऊंचाई पर नाइट्रोजन ऑक्साइड और जल वाष्प भी डालती हैं, ताकि "हवाई जहाजों का जलवायु प्रभाव लगभग दोगुना हो, क्योंकि अकेले उनके CO2 उत्सर्जन में मानव के वार्मिंग के 5 प्रतिशत के करीब होने का सुझाव होगा।"

कुछ एयरलाइन जैव ईंधन के साथ प्रयोग कर रही हैं, अन्य इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड विमानों के साथ। लेखक ध्यान दें कि वर्तमान में हवा में एकमात्र तकनीक अल्तायर से जैव ईंधन है, जो "कृषि अपशिष्ट से बने जैव ईंधन के साथ यूनाइटेड एयरलाइंस की आपूर्ति करता है।" लेकिन वे यह नहीं कहते कि कृषि अपशिष्ट क्या है; जैसा कि पहले ही ट्रीहुगर पर उल्लेख किया गया था, यह गोमांस का ऊंचा हिस्सा है, जिसका अपना एक विशाल पदचिह्न है। मैंने लिखा:

मवेशियों को पालने से होने वाले प्रभाव को देखते हुए, जमीन और पानी के उपयोग से लेकर कार्बन उत्सर्जित करने तक, मुझे संदेह है कि बहुत सारे लोग यूनाइटेड की पहल पर कम अनुकूल दिखेंगे यदि वे जानते हैं कि वे गोमांस की ऊँचाई पर उड़ रहे थे। और मुझे यकीन है कि बहुत सारे उड़ने वाले शाकाहारी भी खुश नहीं होंगे।

एयरलाइंस और एक्टिविस्ट दोनों का कहना है कि परिवर्तन पूर्ववत है, और लोग विकल्प देख रहे हैं। लुसी गिलियम, परिवहन और पर्यावरण में एक विमानन और शिपिंग विशेषज्ञ, एफटी लेखकों को बताता है:

हम देख रहे हैं कि चारों ओर, लोग जा रहे हैं, ओह क्राइक, एविएशन वास्तव में मेरे पदचिह्न का हिस्सा है। और जब वे उन चीजों को देखते हैं, जिन पर उनका प्रत्यक्ष नियंत्रण होता है, तो विमानन शीर्ष तीन चीजों में आता है जो आप वास्तव में अपने प्रभाव को कम करने के लिए कर सकते हैं।

एयर कनाडा

मिनियापोलिस / सेंट पॉल एयरपोर्ट / लॉयड ऑल्टर / सीसी बाय 2.0

उत्तरी अमेरिका में, यह आपके प्रभाव को बहुत कम करता है क्योंकि बहुत कम विकल्प हैं। कैथरीन एक 'रिड्यूसिटेरियन' दृष्टिकोण का सुझाव देती है and अक्सर कम उड़ान भरें, और अधिक सावधानी से उड़ान भरें। वह नोट करती है कि "यह एक ऐसे समय में पानी के नीचे की प्रतिक्रिया की तरह लग सकता है जब तत्काल और निर्णायक कार्रवाई महत्वपूर्ण है, लेकिन यह अधिक यथार्थवादी है। यदि अधिक लोगों ने कम उड़ान भरी, तो हम आगे से आगे बढ़ेंगे यदि मुट्ठी भर लोगों ने उड़ान भरी। कुल मिलाकर। "

यह निश्चित रूप से अधिक यथार्थवादी है। एक और विकल्प जो एफटी लेखकों का सुझाव है कि कीमतें बढ़ रही हैं और ईंधन पर कर लगाया जा रहा है, जिसे मैंने नोट किया है, अब 1944 की अंतरराष्ट्रीय संधि के लिए धन्यवाद नहीं है। संपूर्ण उद्योग सब्सिडी का एक विशाल अथाह गड्ढा है; मैंने पहले लिखा था:

सी-सीरीज जेट

बॉम्बार्डियर सी-सीरीज़ जेट / लॉयड ऑल्टर / सीसी बाय 2.0

पहली बार मुझे एक बॉम्बार्डियर सी-सीरीज़ जेट (अब एक एयरबस ए -२२०) पर मिला, मैंने मज़ाक में कहा कि कनाडा के करदाताओं को मुफ्त में उड़ना चाहिए, विमान को समर्थन और सब्सिडी का स्तर मिला। लेकिन यह दुनिया में हर जगह एक ही है is हवाई अड्डों, राजमार्गों और ट्रेनों के लिए हवाई अड्डों, विमानों और ईंधन, सभी को बेहद सब्सिडी या उन करों से छूट दी गई है जो हर कोई भुगतान करता है, जो कि एक सब्सिडी है।

ग्राहक को उड़ने की पूरी लागत का प्रभार दें और लोग इसे बहुत कम करेंगे।