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फ्लोरिडा अध्ययन में पाया गया है कि चालक साइकिल चालकों की तुलना में कानून को अधिक प्रभावित करते हैं

फ्लोरिडा बाइक के बुनियादी ढांचे
CUTR रिसर्च / फ्लोरिडा बाइक इन्फ्रास्ट्रक्चर के माध्यम से

लेकिन साइकिल चलाने वाले सभी संकेत और लाल बत्ती बंद कर देते हैं! क्या वे नहीं?

ट्रीहुगर पर किसी भी पोस्ट को साइकिल चलाने के बारे में पढ़ें और इस बारे में टिप्पणी की जाएगी कि कैसे साइकिल चालक स्टॉप साइन्स के माध्यम से उड़ते हैं और कानून की अनदेखी करते हैं, जैसे "बहुत कम ही मैं जंगली में एक साइकिल चालक को देखता हूं, बिना उन्हें देखे कुछ अजीब तरह से मूर्खतापूर्ण और बिना किसी के साथ दूर जाने के लिए।" कार में किसी के अलावा अन्य कारण उन्हें मारने से बचने के लिए पर्याप्त ध्यान दे रहे थे। "

आउटसाइड मैगज़ीन में लिखते हुए, फ़्लैक्स फ़्लैक्स फ्लोरिडा परिवहन विभाग के लिए तैयार किए गए एक अध्ययन की ओर इशारा करता है जो यह निष्कर्ष निकालता है कि वास्तव में, साइकिल चालक वास्तव में कानून का पालन करने वाले लोक 87 प्रतिशत, और ड्राइवर हैं? केवल 85 प्रतिशत समय। सन लिखते हैं:

अध्ययन का संचालन करने वाले तीन शोधकर्ताओं के साथ एक बातचीत में, मैंने पूछा कि क्या उन्हें इस बात की कोई जानकारी है कि निष्कर्षों को scofflaw साइकिल चालक व्यवहार के बारे में सार्वजनिक धारणाओं से काफी भिन्न क्यों है। Thatमनी के ड्राइवर बस उन नियमों को जानते हैं जो बाइक पर लोगों को चिंतित करते हैं, any कांग चेन कहते हैं। उदाहरण के लिए, साइकिल चालकों को देने के लिए कितना स्थान है, या जब सवार को रास्ते का अधिकार मिलना चाहिए

पूल नूडल

© वारेन हुस्का पूल नूडल

साइकिल चालकों को जगह देने, और नियमों के बारे में न जानने का सवाल सार्वभौमिक है; मैं किसी भी नियम के बारे में नहीं सोच सकता जिसे अनदेखा किया जाता है। लेकिन मैं ईमानदारी से नहीं सोचता कि बहुत से ड्राइवरों को इस बात का कोई अंदाजा नहीं है कि वे साइकिल चालकों से कितनी दूर हैं, और गलियों को बदलने या उस कानून को गंभीरता से लेने का समय नहीं लेना चाहते। यही कारण है कि मैंने हमेशा सोचा है कि पूल नूडल्स शायद हेलमेट की तुलना में बेहतर सुरक्षा उपकरण हैं।

बाइक पर सेंसर

CUTR अनुसंधान / स्क्रीन पर कब्जा

कुछ सवाल और योग्यताएँ हैं जिन्हें उठाया जा सकता है; अध्ययन को कैमरों और सेंसर के साथ बाइक लैस करके किया गया था, और मुझे संदेह होगा कि अगर मैं इस तरह से बाइक चला रहा था कि मैं और अधिक कानून का पालन करूं, तो मुझे पता चलेगा कि मुझे फिल्माया जा रहा है। शायद इस बात को संतुलित करते हुए यह तथ्य सामने आया है कि चालक बहुत से ऐसे काम कर सकते हैं जो कैमरों द्वारा नहीं पकड़े जाते हैं, जिसमें तेजी से और अपने फोन को देखना शामिल है।

लेकिन फिर भी, यह महत्वपूर्ण जानकारी है। पीटर फ्लैक्स नोट के रूप में,

हर कोई नियमों को तोड़ने लगता है, चाहे वे दो पहियों पर हों या चार। बड़ा अंतर यह है कि कुछ इसे 18-पाउंड की साइकिल पर करते हैं और कुछ इसे 4, 000 पाउंड की एसयूवी में करते हैं जो तेजी से अधिक नुकसान पहुंचा सकता है।

रिपोर्ट में एक बड़ी विशेषता विश्लेषण और सिफारिशें हैं, जो शिक्षा (ड्राइवरों के साथ-साथ साइकिल चालकों), इंजीनियरिंग (अधिक और बेहतर बाइक लेन!) और प्रवर्तन (साइकिल चालकों की तुलना में ड्राइवरों का संयोजन) को जोड़ती है। सामान्य बाइक-दोष के बजाय, यहां एक वास्तविक संतुलन प्रतीत होता है। पीटर फ्लैक्स आउटसाइड में पढ़ें या यहां अध्ययन डाउनलोड करें।

अध्ययन से प्रत्यायन

CUTR अनुसंधान / स्क्रीन पर कब्जा