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फोर्ड इलेक्ट्रिक स्कूटर के कारोबार में छंटनी कर रही है

OjO इलेक्ट्रिक स्कूटर
ओजो इलेक्ट्रिक (गैर-फोर्ड स्कूटर)

कैलिफोर्निया इलेक्ट्रिक स्कूटर कंपनी और फोर्ड मोटर कंपनी के बीच एक नया लाइसेंसिंग अनुबंध कुछ महीनों में बिक्री के लिए एक ब्लू ओवल ब्रांडेड अंतिम मील परिवहन समाधान देख सकता है।

जब यह स्वच्छ परिवहन आंदोलन की बात आती है, तो कुछ विरासत वाहन निर्माता अपने किलों को इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड समाधानों में धीमा और सतर्क कर देते हैं, और अंतिम-मील के विकल्प को अपने वाहनों में एकीकृत करने के लिए और भी सुस्त होते हैं। और हालांकि टेस्ला की अपेक्षाकृत तेजी से सफलता, और यह विचार कि ऑटो कंपनियां ब्लॉक पर नए बच्चे को बाजार में हिस्सेदारी खो सकती हैं, लगता है कि उत्पादन में अधिक स्वच्छ कार मॉडल प्राप्त करने के लिए एक दौड़ को बढ़ावा दिया गया है, फिर भी बहुत कम गति नहीं है दूसरे मोर्चे पर, भले ही कारें परिवहन पहेली का केवल एक टुकड़ा हों।

पार्किंग पहेली का एक और बड़ा टुकड़ा है, जैसा कि ट्रैफ़िक घनत्व, पैदल यात्री पहुंच, और अन्य मुद्दों के असंख्य हैं जो उच्च आबादी वाले शहरों को प्रभावित करते हैं, इसलिए कारों को बहुत अधिक जटिल प्रणाली में सिर्फ एक तत्व के रूप में देखना सीखना महत्वपूर्ण है, और सुविधाओं को शामिल करना जो परिवहन के अन्य साधनों का समर्थन करते हैं। उदाहरण के लिए, मैंने अक्सर सोचा है कि सभी नई कारों और ट्रकों को साइकिल को ध्यान में रखते हुए क्यों नहीं बनाया गया है, और इससे क्या फर्क पड़ेगा कि लोग बिना बाइक के रैक को खरीदने के बाद वाहन पर आसानी से अपनी बाइक खड़ी कर सकें और फिर यह उनकी कार फिट करने के लिए रिग। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि अधिकांश छोटी और मध्यम आकार की कारें ट्रंक में पूरी तरह से एक बाइक फिट नहीं होंगी, अकेले बाइक की एक जोड़ी दें, एक छोटा रिसीवर अड़चन प्रणाली के अतिरिक्त आसानी से हटाने योग्य बाइक रैक के उपयोग की अनुमति दे सकता है। यह केवल एक दृष्टिकोण है, क्योंकि अभी भी सरल विकल्प हैं, जैसे कि शरीर या बिस्तर पर एक त्वरित-रिलीज़ कांटा माउंट जोड़ना, लेकिन जहां तक ​​मुझे पता है, वे सभी aftermarket समाधान हैं और स्वयं वाहनों में डिज़ाइन नहीं किए गए हैं। विद्युतीकरण के मोर्चे पर हाल की खबर एक वैश्विक लाइसेंसिंग समझौते की घोषणा है जो फोर्ड मोटर कंपनी ने एक इलेक्ट्रिक स्कूटर कंपनी ओजो इलेक्ट्रिक के साथ सहमति व्यक्त की है, छह फोर्ड-ब्रांडेड मॉडल की एक विशेष लाइन बनाने के लिए जो "क्लासिक से दृश्य प्रेरणा प्राप्त करेगी" ओजो के अभिनव डिजाइन और प्रौद्योगिकी को एकीकृत करते हुए समकालीन फोर्ड वाहन। " ये Ford OjO कम्यूटर स्कूटर जनवरी 2018 के बाद "देश भर के खुदरा विक्रेताओं के साथ-साथ ऑनलाइन विक्रेताओं के माध्यम से" उपलब्ध होंगे। ऐसा प्रतीत होता है कि इन Ford OjO स्कूटरों का प्रदर्शन और ऑटोमेकर लाइन के बाकी हिस्सों के साथ बेचा जाना सही होगा वाहनों के डीलर पर, क्योंकि कई नई चीजों की तरह, हम इसे खरीदने की अधिक संभावना रखते हैं यदि हम इसे आज़मा सकते हैं। हालाँकि, यह विशेष रूप से प्रेस सामग्री में नहीं बताया गया है कि नए स्कूटर फोर्ड डीलरों में उपलब्ध होंगे, और कंपनी के किसी भी वाहन के साथ स्कूटर को एकीकृत करने की दिशा में कोई संकेत नहीं है, इसलिए यह कदम किसी भी चीज़ की तुलना में विपणन रणनीति की तरह दिखता है अन्य।

ओजो इलेक्ट्रिक में पहले से ही अपना कम्यूटर स्कूटर लगभग $ 2000 में बिक्री के लिए उपलब्ध है, और जबकि फोर्ड मॉडल का विवरण अभी तक जारी नहीं किया गया है, वर्तमान मॉडल एक वेल्डेड एल्यूमीनियम फ्रेम पर बनाया गया है, जिसमें सामने और पीछे के झटके लगे हैं टायर द्वारा उठाए गए धक्कों में फ्रंट और रियर एलईडी लाइटिंग शामिल है, और लगभग 25 मील प्रति चार्ज की रेंज के लिए 500W रियर व्हील-हब इलेक्ट्रिक "हाइपरगियर" मोटर द्वारा संचालित है। स्कूटर की शीर्ष गति 20 मील प्रति घंटे तक सीमित है, और इसमें गति और बैटरी जीवन का प्रबंधन करने के लिए तीन अलग-अलग पावर सेटिंग्स हैं, जबकि यह भी 300-पाउंड लोड और 15% तक ग्रेड को संभालने में सक्षम होने का दावा किया गया है।

इंटरबाइक पर Ford OjO कम्यूटर स्कूटर

© Interbike पर Ford OjO कम्यूटर स्कूटर

हालाँकि, पूर्ण विराम। यह स्कूटर एक फोल्डेबल मॉडल नहीं है (हालांकि सीट को खड़ा करते समय इस्तेमाल करने योग्य है), और इसका वजन 65 पाउंड है, इसलिए इसे वाहनों के अंदर और बाहर घुमाने के लिए बिल्कुल तैयार नहीं किया गया है और यह दिखता नहीं है जैसे यह आसानी से बाइक की रैक पर लगाया जा सकता है। यह पहाड़ी इलाकों में अच्छी तरह से अनुकूल नहीं है, क्योंकि इस पर समीक्षा की जा रही है

टेकक्रंच

मिल गया। मेरे दिमाग में, जो इस स्कूटर को एक स्टैंडअलोन समाधान बनाता है (या शायद कार-फ्री ट्रिप के लिए जहां यह सार्वजनिक पारगमन में सक्षम हो सकता है), इसलिए मैं थोड़ा भ्रमित हूं कि यह कार कंपनी के साथ कैसे फिट बैठता है, अतिरिक्त राजस्व धाराओं का पता लगाने के लिए 'रणनीतिक साझेदारी' के कुछ अन्य रूप।

OjO कम्यूटर स्कूटर स्थानीय पड़ोस के आसपास या कॉर्पोरेट परिसर के वाहनों के बेड़े के हिस्से के रूप में एक उपयोगी और मजेदार तरीके की तरह दिखता है, क्योंकि उस प्रकार के अनुप्रयोग के लिए 25-मील की सीमा काफी है, और यह एक अलार्म सिस्टम को एकीकृत करता है। सड़क पर सुरक्षा और मनोरंजन दोनों को कवर करने के लिए एक वायरलेस कुंजी फ़ॉब, और वाटरप्रूफ ब्लूटूथ स्पीकर की एक जोड़ी। इसमें एक वापस लेने योग्य कॉर्ड के साथ एक ऑनबोर्ड चार्जर भी है, हालांकि यह स्पष्ट नहीं है कि कॉर्ड कितना लंबा है, इसलिए इसे चार्ज करने के लिए बहुत अच्छी तरह से अंदर आना पड़ सकता है।

OjO स्कूटर के साथ एक मुद्दा, जो "जब आप बहुत दूर तक बाइक चलाने के लिए और ड्राइव करने के लिए बहुत करीब हैं, तो परिवहन का एक वैकल्पिक तरीका होने के लिए डिज़ाइन किया गया है, " यह है कि जब यह आपकी मदद करने में सक्षम होने के रूप में प्रचारित किया जाता है, तो आप बाइक लेन के मालिक हैं, "वहाँ शायद साइकिल चालकों की भीड़ है जो बाइक लेन में उनके उपयोग के खिलाफ रेल करेंगे, क्योंकि उनके पास पैडल या मैनुअल प्रणोदन के अन्य रूप भी नहीं हैं। इस मुद्दे को दूर करने के लिए संस्कृति परिवर्तन के और अधिक होने की आवश्यकता हो सकती है, और शायद छोटे इलेक्ट्रिक वाहनों को नियंत्रित करने वाले अच्छी तरह से परिभाषित नियमों का एक बेड़ा, जैसा कि हम आने वाले वर्षों में सड़कों पर अधिक से अधिक ई-मोबिलिटी विकल्प देखने की संभावना रखते हैं।

हालाँकि इलेक्ट्रिक स्कूटर का चलन कुछ समय के लिए आस-पास दिखता है, लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि फोर्ड-ब्रांड वाले स्कूटरों पर बहुत प्रभाव पड़ेगा, जब तक कि यह एक ऐसा वाहन न बना ले जो अपने वाहनों में से किसी एक में फिट होने के लिए बनाया गया हो, और कंपनी साइक्लिंग इकोसिस्टम को बढ़ाकर और भी अधिक सक्षम हो सकती है, जैसा कि उसने फोर्ड गोबाइक प्रोग्राम के साथ, या ई-बाइक पर ध्यान केंद्रित करके किया है।