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क्या यह "ट्रैकलेस ट्रेन" है या बेंडी बस है?

एआरटी के सामने
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द डेली मेल का शीर्षक: क्या यह शहरी परिवहन का भविष्य है? चीन ने पटरी से उतरने वाली ट्रेन का अनावरण किया जो आभासी रेलवे पर चलती है। पीपुल्स डेली के अनुसार, इसे एआरटी कहा जाता है, जो स्वायत्त रेल पारगमन के लिए छोटा है, और बस हुनान प्रांत में चीनी रेल कॉर्प द्वारा अनावरण किया गया था।

एआरटी स्टील के पहियों के बजाय एक प्लास्टिक कोर पर रबर पहियों का उपयोग करता है। यह भी कंपनी की कॉपीराइट तकनीक से लैस है ताकि वाहनों का स्वचालित रूप से मार्गदर्शन किया जा सके। यह रेल और बस पारगमन प्रणाली दोनों के फायदों को वहन करता है और फुर्तीली और गैर-प्रदूषणकारी है ... पहली एआरटी कार की लंबाई 31 मीटर (~ 100 ') है, जिसमें अधिकतम यात्री भार 307 लोगों या 48 टन है। इसकी टॉप स्पीड 70 किलोमीटर प्रति घंटा (43MPH) है, और यह 10 मिनट की चार्जिंग के बाद 25 किलोमीटर (15 मील) की दूरी तय कर सकती है।

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25 किमी वास्तव में बहुत दूर नहीं है, लेकिन रिचार्जिंग तेज है। यह "आभासी रेल" और "बुद्धिमान ट्रैकिंग" का अनुसरण करता है। यहां एक चीनी साइट का खराब अनुवाद है:

ट्रेन का ज्ञान ट्रैकलेस लगता है, लेकिन वास्तव में "ट्रैक" हैं, लेकिन ट्रेन ज़ुझाउ इनोवेशन टीम के स्वतंत्र अनुसंधान और "वर्चुअल ट्रैक टू कंट्रोल फॉलो" तकनीक का विकास। सरल शब्दों में, यह वाहन के विभिन्न सेंसरों के माध्यम से फुटपाथ वर्चुअल ट्रैक लाइन की पहचान करता है, और चल रही जानकारी को "मस्तिष्क" (केंद्रीय नियंत्रण इकाई) तक पहुंचाता है। "मस्तिष्क" के निर्देशों के अनुसार, यह सुनिश्चित करता है कि ट्रेनों, एक्शन, एक ही समय में, "वर्चुअल ट्रैक" में चल रही ट्रेन को सही ढंग से नियंत्रित कर सकें, ताकि बुद्धिमान ऑपरेशन हो सके।

एआरटी चालक

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यह पूरी तरह से आभासी और स्व-ड्राइविंग नहीं है, और एक ड्राइवर के लिए एक टैक्सी है। वास्तव में, इसके दो छोर हैं, प्रत्येक छोर पर, एक नौका नाव की तरह, चालक दूसरे छोर पर जाता है और बस को चारों ओर मोड़ना नहीं पड़ता है, जो सौ फुट लंबे वाहन में एक चुनौती हो सकती है।

एआरटी इंटीरियर

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वे दावा करते हैं कि यह एक नियमित ट्रेन के रूप में पांचवां खर्च करेगा, जो कुछ समझ में आता है कि रेल आभासी हैं। लेकिन वास्तव में, यह एक बहुत बड़ी बस है। BRT, या बस रैपिड ट्रांज़िट, कई स्थानों पर काम करने के लिए साबित हुआ है, खासकर अगर यह पूरी तरह से समर्पित अधिकार है। कुछ साल पहले लिखा था मानव पारगमन का जेरेट वॉकर:

चीन, भारत, मैक्सिको और ब्राजील जैसे तेजी से विकसित होने वाले मध्यम-धन वाले देश BRT के लिए सबसे प्यारी जगह हैं क्योंकि (a) कार का स्वामित्व अभी भी मध्यम है, (b) सरकार की शक्ति को पर्याप्त रूप से समेकित किया जाता है ताकि निर्णय लेना आसान हो, (c ) बड़े पैमाने पर रेल ट्रांजिट सिस्टम बनाने के लिए पर्याप्त पैसा नहीं है, कम से कम जल्दी और आवश्यक पैमाने पर नहीं।

और वास्तव में, यह स्पष्ट रूप से है कि यह एक बड़ा व्यक्त इलेक्ट्रिक बस है। यह आभासी पटरियों पर एक ट्रैकलेस-ट्रेन कहने के लिए एक वास्तविक खिंचाव है लेकिन हे, वे केवल हुनान हैं।