. यदि आपका मतलब यह नहीं है कि किसी को कार से मारना ठीक है - परिवहन

यदि आपका मतलब यह नहीं है कि किसी को कार से मारना ठीक है

पैदल यात्री वाहन से टकरा जाना
Ock गेना मेलेंड्रेज़ / शटरस्टॉक

ड्राइविंग कठिन है। इसमें उच्च गति से जाने वाले स्टील के एक टन को नियंत्रित करने के लिए कौशल और एक अनुभवी सोबर मानव के पूर्ण अविभाजित ध्यान की आवश्यकता होती है। हर साल अमेरिका में सड़कों पर 30, 000 लोगों की मौत का मुख्य कारण यह है कि हम में से बहुत से लोग उस मानक को पूरा नहीं करते हैं।

टोरंटो कनाडा में, अप्रैल 2015 में, गिदोन फेकरे ने पानी की एक खाली बोतल तक पहुंचने के लिए अपनी आँखें बंद कर लीं। उस "ध्यान की क्षणिक चूक" के दौरान उसने अपनी कार को बाइक लेन पर और पूरे साठ फीट तक फुटपाथ पर चलाई, और क्रिस्टी हॉजसन को मार डाला।

फेकरे के हालिया परीक्षण में, उन्हें क्रिस्टी की हत्या में एक आपराधिक अपराध का दोषी नहीं पाया गया था। जैसा कि एडवर्ड कीनन स्टार में इसका वर्णन करते हैं, फेकरे खराब ड्राइविंग के दोषी हो सकते हैं, लेकिन आपराधिक रूप से खराब ड्राइविंग नहीं। जाहिरा तौर पर एक अंतर है।

हम विभाजित निर्णय लेने के दौरान आदर्श निर्णय लेने के मानक के लिए ड्राइवरों को पकड़ नहीं सकते हैं, den बावडेन ने कहा। उन्होंने पाया कि फेकरेस ने एक Fimprudent लेकिन रिफ्लेक्टिव निर्णय लिया ।

मूल रूप से, कनाडा में, एक चालक किसी के साथ अभद्रता कर सकता है जब तक कि वे ऐसा करने का मतलब नहीं करते। पुराना "यह एक दुर्घटना थी!" चीज़। जैसा कि कीनन कहते हैं, "न्यायमूर्ति बोडेन के शब्दों में, उन्हें व्यवहारिक रूप से व्यवहारिक रूप से behaviorhuman त्रुटि का विरोध करना चाहिए।"

जब किसी ड्राइवर द्वारा फुटपाथ पर चलते समय किसी को मारा जा सकता है, जो पानी की बोतल से विचलित होना स्वीकार करता है, और ड्राइवर को दोषी नहीं पाया जाता है - #Beeen संदेश मूल रूप से एक "बतख और आवरण" अभियान है। #ZeroVision https://t.co/4vRW8GMhdG

- केविन मॉन्टगोमरी (@kemosite) 24 नवंबर, 2017

यह एक निर्णय का परिणाम नहीं है; यह वास्तव में 2012 के फैसले में कनाडा के सर्वोच्च न्यायालय द्वारा निर्धारित मानक है, जो केवल गलती करने से आपराधिकता को अलग करता है। लंबी बोली माफ कर दो, लेकिन यह वास्तव में महत्वपूर्ण है। जोर मेरा है।

खतरनाक ड्राइविंग मौत का कारण बनती है, एक गंभीर आपराधिक अपराध जिसमें 14 साल तक की जेल की सजा होती है, दो घटक होते हैं: निषिद्ध आचरण conduct खतरनाक तरीके से मोटर वाहन चलाना मौत का कारण बनता है और गलती की एक आवश्यक डिग्री, Care देखभाल के मानक से एक चिह्नित प्रस्थान जो एक उचित व्यक्ति सभी परिस्थितियों में निरीक्षण करेगा। हालाँकि, क्योंकि ड्राइविंग एक स्वाभाविक खतरनाक गतिविधि है, इस तथ्य की तिकड़ी को बस इस तथ्य से अनुमान नहीं लगाना चाहिए कि ड्राइविंग वास्तव में, खतरनाक रूप से देखी गई, खतरनाक है कि देखभाल के आरोपी का स्तर उस से अपेक्षित रूप से चिह्नित प्रस्थान था एक ही परिस्थितियों में उचित व्यक्ति। गलती घटक यह सुनिश्चित करता है कि आपराधिक सजा केवल उन लोगों पर लगाई जाती है जो आपराधिक सजा के कलंक के हकदार हैं।

क्योंकि ड्राइविंग कठिन है, और स्वाभाविक रूप से खतरनाक गतिविधि है, एक चालक दो सेकंड के लिए सड़क को न देखने और किसी को मारने जैसी बेवकूफी कर सकता है। इसलिए कनाडाई कानून के अनुसार, फेक्रे अपराध का दोषी नहीं है।

तो इसमें गलती किसकी है? क्या यह सड़क का डिजाइन है?

दृष्टि शून्य लोग समीकरण का हिस्सा हैं

दृष्टि शून्य / स्क्रीन पर कब्जा

लेकिन अगर यह ड्राइवर की गलती नहीं है, तो गलती किसकी है? विज़न जीरो लोग कहेंगे कि सड़क प्रणाली में गलती है क्योंकि लोगों को विफलता का खतरा है। सड़कों को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि यह गति करना आसान है, इसलिए वे गति देते हैं। फेकरे 40 किमी / घंटा (25 मील प्रति घंटे) क्षेत्र में 52 किमी / घंटा (32 मील प्रति घंटे) की गति से गाड़ी चला रहा था, लेकिन जाहिर है कि यह आपराधिक रूप से तेज नहीं है।

लेकिन जाहिर है, गति एक कारक नहीं थी। डॉन मुटिस की गवाही के कीनन के पहले कवरेज के अनुसार, दुर्घटना पुनर्निर्माण करने वाले पुलिस अधिकारी:

मुटिस ने गवाही दी कि वीडियो के उनके विश्लेषण ने फेकरेस कार को 52 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से चलने के रूप में दिखाया क्योंकि यह टक्कर की गति से पहले कैमरा के फ्रेम के क्षणों से होकर गुजरी थी। पोस्ट की गई गति सीमा से 12 किलोमीटर प्रति घंटा अधिक तेज़, लेकिन इतनी तेजी से नहीं कि दुर्घटना में एक कारक माना जाए, उसने कहा।

गति बनाम पैदल यात्री जोखिम

गति बनाम पैदल यात्री जोखिम ।/-29

40 और 50 किमी / घंटा टक्कर के बीच चोटों में अंतर महत्वपूर्ण है। इस तालिका के अनुसार, मृत्यु का जोखिम आधे से कम हो जाता है। इसे प्रासंगिक क्यों नहीं माना गया यह मेरे लिए बिल्कुल स्पष्ट नहीं है, इस तथ्य के अलावा कि हर कोई इसे करता है।

क्या यह कार की गलती है?

यदि आज कार का आविष्कार किया गया था, जिसे हम अब जानते हैं, तो यह एक उपभोक्ता उत्पाद के रूप में अनुमोदित करने के लिए अचेतन और अनैतिक होगा।

- नील ऐरासन (@neilarason) 17 सितंबर, 2016

शायद एक और समस्या है: कारें मौलिक रूप से खतरनाक उत्पाद हैं जो हजारों लोगों को मारते हैं क्योंकि अधिकांश मनुष्यों के पास हार्डवेयर के ऐसे खतरनाक टुकड़ों को संचालित करने के लिए आवश्यक कौशल नहीं होते हैं। कुछ साल पहले मैंने सुझाव दिया था कि यह एक गंभीर दोषपूर्ण उत्पाद: कार के लिए एक बड़ी याद का समय है। मैंने हाल ही में प्रस्ताव दिया कि हमें अपने शहरों में पहले से ही उन्हें प्रतिबंधित कर देना चाहिए।

यह हर किसी का है और किसी की गलती नहीं है।

ओटावा पैरामेडिक्स का कहना है कि ब्रॉनसन / फिफ्थ एवेन्यू में पिकअप ट्रक से टकराने के बाद 20 या 30 के दशक में सिर और बाजू की चोट से पीड़ित महिला पैदल यात्री। #ottnews

- सीबीसी ओटावा (@CBCOttawa) 23 नवंबर, 2017

यह एक लोकप्रिय दृश्य नहीं है; कनाडा में, पिकअप ट्रक चलाने वाले लोग पैदल चलने वालों को नहीं मारते हैं, पैदल यात्री पिकअप ट्रकों से टकराते हैं। हर कोई और कोई भी गलती नहीं है।

लेकिन अगर सुप्रीम कोर्ट यह निर्धारित कर सकता है कि ड्राइविंग एक ऐसी स्वाभाविक खतरनाक गतिविधि है, जिसमें कोई गलती नहीं है यदि वे किसी को कार से मारते हैं, तो कुछ को बदलना होगा, चाहे वह सड़कें हों, कारें हों या वाहन चलाने का अधिकार हो।