. जर्मनी में पिछले साल सार्वजनिक कार चार्जिंग पॉइंट 27% बढ़ गए - परिवहन

जर्मनी में पिछले साल सार्वजनिक कार चार्जिंग पॉइंट 27% बढ़ गए

इलेक्ट्रिक कार पर फोर्ड चार्जिंग पोर्ट
प्रोमो छवि फोर्ड

Cleantechnica में लोगों की एक रोमांचक कहानी है: पिछले साल जर्मनी में सार्वजनिक रूप से सुलभ इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पॉइंट की संख्या में लगभग 27% की वृद्धि हुई।

यह एक प्रभावशाली विकास दर है, और मेरा मानना ​​है कि यह बहुत व्यापक इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) अपनाने के लिए एक बड़ा बढ़ावा होना चाहिए। लेकिन जरूरी नहीं कि जिन कारणों से आप मान लें।

इससे पहले कि मैं एक इलेक्ट्रिक कार चालक बनूँ, मुझे लगा कि ईवी चार्जिंग पॉइंट्स में भारी वृद्धि की आवश्यकता है, बस किसी के दैनिक व्यवसाय के बारे में जाने के लिए। उसी तरह जिस तरह से हमें हर मोहल्ले में गैस स्टेशन चाहिए, मैंने अर्ध-नियमित आधार पर "भरने" के लिए पुलिंग की कल्पना की। यदि वास्तव में ऐसा होता था, तो हमें कम से कम गैस स्टेशन के रूप में कई चार्ज पॉइंट की आवश्यकता होगी। वास्तव में हमें कई गुना अधिक की आवश्यकता होगी, क्योंकि कारों को भरने के लिए अधिक समय तक बैठना होगा। हालांकि, मेरे लिए, चार्ज पॉइंट एक आवश्यकता से अधिक बोनस के रूप में निकला है। और कई ईवी मालिकों के लिए भी यही सच है, मुझे पता है कि हम घर पर हर रात भरते हैं, और शायद ही कभी खुद को उस स्थिति में पाते हैं जहां हमारे पास "" एक शीर्ष पाने के लिए "है।" इसका मतलब यह नहीं है कि चार्जिंग पॉइंट अप्रयुक्त या अनावश्यक हैं। वे दोनों मन की शांति प्रदान करते हैं "मामले में" हम कम चलना शुरू करते हैं, और जब कोई शुल्क नहीं होता है तो चार्ज करने के लिए कोई अच्छा सा पर्क नहीं होता है जो ईवी के मालिक के रूप में बस थोड़ा सा अधिक भयानक होता है।

यदि मेरा अनुभव वास्तव में एक व्यापक प्रवृत्ति का प्रतिनिधि है, तो चार्ज पॉइंट एक्सेस और ईवी गोद लेने के बीच संबंध गैर-रैखिक होना चाहिए। दूसरे शब्दों में, हम में से ज्यादातर लोग ज्यादातर समय चार्जिंग पॉइंट्स का इस्तेमाल नहीं करते हैं, लेकिन हम चाहते हैं कि हम उन्हें इधर-उधर देखें और जानें कि हमें जरूरत पड़ने पर वे "एक्सेस" कर सकें। यदि यह सच है, तो ईवी स्वामित्व में बहुत बड़ी वृद्धि की सुविधा के लिए चार्जिंग पॉइंट्स में 27% की वृद्धि होनी चाहिए। इस तथ्य को जोड़ें कि बहुत से लोग जो installEVV के मालिक नहीं हैं, वे घर पर एक लेवल 2 चार्ज पॉइंट स्थापित करेंगे, और अब हम एक ऐसा समाज देखते हैं, जहाँ हम किसी मित्र या सहकर्मी से मिलने जाते हैं। और अगर हमारे पास झूलने के विकल्प हैं और "कुछ इलेक्ट्रॉनों को उधार लें" अगर हम कम पकड़े जाते हैं।

अब समीकरण में लंबी दूरी के ईवीएस के आगमन को जोड़ें, और मुझे संदेह है कि मनोवैज्ञानिक और वास्तविक दुनिया के बीच अधिक चार्जिंग बिंदुओं के लिए संबंध को और भी अधिक अजीब से बाहर निकलना होगा।

निश्चित रूप से, इस चर्चा के लिए एक चेतावनी है: यदि अधिक समय तक ईवीएस अधिक लोगों को उनमें रोड ट्रिप लेते हुए देखता है, तो राजमार्गों पर तेजी से चार्जर्स से महत्वपूर्ण निर्माण अभी भी बहुत आवश्यक होगा। लेकिन मैं यह महसूस करने में मदद नहीं कर सकता कि ट्रेनों का आविष्कार किस लिए किया गया था।

जर्मनी में, कम से कम, वे अभी भी हैं।