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RIP नैनो, छोटी कार जो नहीं कर सकती थी

जलता हुआ नैनो
पुतले में STRDEL / AFP / गेटी इमेज / बर्निंग नैनो

टाटा दुनिया की सबसे सस्ती कार को मारता है जो कोई नहीं चाहता था।

टेस्लास के अलावा, ट्रीहुगर ने टाटा नैनो को किसी भी अन्य कार की तुलना में अधिक स्थान समर्पित किया है। 2008 में जब हमने इसे लॉन्च किया तो हमें लगा कि यह सर्वनाश का संकेत है। जिस समय मैंने इस फोटो के बारे में मजाक किया:, नहीं, वे पुतले में नए टाटा नैनो को जलाने वाले पर्यावरणविद नहीं हैं, वे कारखाने बनाने के लिए किसानों को बेदखल करने का विरोध कर रहे हैं। लेकिन यह शायद पर्यावरणविदों का भी है, एक सस्ती कार के बारे में चिंतित है कि सड़कें उनके साथ भरी होंगी, एक प्रकार का इंडियन मॉडल टी या वोक्सवैगन बीटल। वह रतन टाटा का सपना था:

मैंने दोपहिया वाहनों पर सवार परिवारों का अवलोकन किया - स्कूटर चला रहा पिता, उसके सामने एक युवा बच्चा खड़ा था, उसकी पत्नी एक छोटे बच्चे को पकड़े हुए उसके पीछे बैठी थी। इसने मुझे आश्चर्य में डाल दिया कि क्या कोई ऐसे परिवार के लिए परिवहन के सुरक्षित, सस्ती, सभी मौसम के रूप में गर्भ धारण कर सकता है। इस लक्ष्य को साकार करने के लिए टाटा मोटर्स के इंजीनियरों और डिजाइनरों ने लगभग चार साल तक अपना सब कुछ झोंक दिया। आज, हमारे पास वास्तव में एक पीपुल्स कार है, जो सस्ती है और अभी तक सुरक्षा आवश्यकताओं और उत्सर्जन मानदंडों को पूरा करने के लिए बनाया गया है, ताकि ईंधन कुशल और उत्सर्जन पर कम हो।

पहला नैनो

© FP PHOTO / सैम पेन्टी / पहला नैनो

मुझे 2008 में इसके निहितार्थों की चिंता थी।

कम उत्सर्जन महान हैं। लेकिन उन्हें लाखों से गुणा करें और एक समस्या है। यह सनातन समस्या है, भारतीय हम ड्राइव करने के हकदार हैं जैसे कि हम विकसित दुनिया में हैं और हम कौन हैं जब हम अपनी कारों की आलोचना करते हैं? हमारी कारों को छोड़कर और उनकी कारें हम सभी को मार देंगी और अगर हम उन्हें नहीं छोड़ेंगे तो हमें शिकायत करने का कोई अधिकार नहीं है। हेनरी फोर्ड ने एक क्रांति ला दी जिसने हमारी दुनिया बदल दी और हमें गतिशीलता दी, लेकिन किस कीमत पर? अब हमें रेरन देखने को मिलता है।

डैनियल केसलर चिंतित:

वैश्विक जलवायु परिवर्तन का सामना करने वाले दुनिया के लिए एक और परेशान करने वाला पहलू नैनो का कार्बन पदचिह्न है। वैश्विक उत्सर्जन और एक हीटिंग ग्रह के लिए इसका क्या मतलब होगा अगर एक अरब से अधिक भारतीयों की अब अविश्वसनीय रूप से सस्ते, व्यक्तिगत परिवहन तक पहुंच है? नैनो प्रति गैलन 50 मील की दूरी पर मिलती है, लेकिन विशेषज्ञों ने चेतावनी दी है कि नई कारों की सरासर मात्रा इसके किसी भी दक्षता लाभ को छीन लेगी।

आग पर नैनो

© एसटीआर / एएफपी / गेटी इमेज; "कार मैरीगोल्ड्स के एक औपचारिक माला के साथ लिपटी थी, आग की लपटों में फट गई क्योंकि यह एक शहर के शोरूम से घर चलाया जा रहा था।"

लेकिन वास्तव में, नैनो ने कभी पकड़ नहीं लिया, और ब्लूमबर्ग के अनुसार, अब यह मर चुका है। वे कुंद हैं: ileजबकि उपभोक्ता मूल्य के प्रति सचेत हो सकते हैं, एक बनावटी दावे के पालन में हड्डी को लागत में कटौती करना प्रसिद्धि का दावा है अगर अंतिम परिणाम आग पकड़ने की प्रवृत्ति वाला दूसरा दर वाहन है।

नैनो इतना सस्ता क्या है?

टाटा नैनो का अनावरण / के माध्यम से किया गया

यह अनुचित है; यह वास्तव में इंजीनियरिंग का एक प्रभावशाली सा था, उसी तरह की डिजाइन सोच जो बीटल में चली गई। छोटे टायर में कम रबर का इस्तेमाल होता था और चार के बजाय केवल तीन लुग नट होते थे, हर कंपोनेंट को सस्ता और आसानी से बनाया जाता था। कंपनी को अपने इनोवेशन पर 35 पेटेंट मिले। यह सब ugalफ्रंट इनोवेशन के बारे में था, एक ऐसा शब्द जिसे हम ट्रीहुगर में पसंद करते हैं।

समस्या यह है कि यह वास्तव में बहुत सस्ता था। महेंद्र रामसिंघानी ने MIT टेक्नोलॉजी रिव्यू में 2011 में लिखा कि यह पहले से ही एक हलचल थी:

[खरीदारों] बस दुनिया की सबसे सस्ती कार खरीदने के विचार की तरह नहीं किया। ऐसे देश में जहां पिछले पांच वर्षों में आय दोगुनी हो गई है, नैनो को टुक-टुक के महिमामंडित संस्करण के रूप में देखा जाता है, तीन-पहिया मोटर चालित रिक्शा अक्सर विकासशील देशों की सड़कों पर देखा जाता है। कई उपभोक्ताओं ने मारुति-सुजुकी ऑल्टो को खरीदने के लिए अपने बजट को बढ़ाया, जिसमें 800cc का बड़ा इंजन है।

आज, ब्लूमबर्ग इस राय की बहुत पुष्टि कर रहे हैं, यह सुझाव देते हुए कि कार गलत तरीके से बनाई गई थी। वे कहते हैं कि टाटा एक इलेक्ट्रिक कार के रूप में एक relaunch पर विचार कर रहा है, जिसे देखते हुए सरकार ने इलेक्ट्रिक कारों के लिए धक्का दिया है, और निष्कर्ष निकाला है। अंततः, इलेक्ट्रिक कारों की बाधा उच्च लागत है, जिससे तकनीक अल्ट्रा-लो-प्राइस ब्रांड के लिए अनुपयुक्त हो जाती है। to

बिल्डिंग नैनो

© सैम PANTHAKY / एएफपी / गेटी इमेज / बिल्डिंग बिल्डिंग नैनो

मुझे लगता है कि गुमराह है। नैनो हल्का और छोटा था और इसमें 43 एमपीएच की शीर्ष गति थी; यह एक पूर्ण आकार की कार की तुलना में विद्युतीकरण करना आसान और सस्ता बनाता है। लेकिन यह उन्हीं सवालों को उठाता है जो हमारे पास मूल नैनो के बारे में थे, और हमारे अप्रैल स्ट्रीटर को 2009 में अपने प्रेजेंटेशन पोस्ट से अंतिम शब्द मिलता है:

आखिरकार, भारतीय और चीनी कार मालिकों को सबक सीखना होगा कि हम सब सीख रहे हैं, शहर की गतिशीलता, कम से कम, सड़कों पर लाखों से अधिक कारों की तुलना में बाइक शेयरिंग, कार साझाकरण और शानदार सार्वजनिक परिवहन द्वारा बेहतर सेवा की जाएगी।