. क्या छोटी, सस्ती उड़ानों पर कर लगना चाहिए? - परिवहन

क्या छोटी, सस्ती उड़ानों पर कर लगना चाहिए?

हवाई अड्डे पर विमान
© सीन गैलप / गेटी इमेजेज़

यह यूरोप में समझ में आता है। बहुत खराब उत्तरी अमेरिकियों के पास बहुत कम विकल्प हैं।

हम इस बारे में चलते हैं कि क्यों सस्ते में हवाई यात्रा को रोक दिया जाना चाहिए, क्योंकि यह पागल है। यूरोप में, जहां अद्भुत तेज ट्रेनें हैं, यह उड़ान भरने के लिए इतना सस्ता है। अब एक पूर्व जर्मन परिवहन मंत्री, अलेक्जेंडर डोब्रिंड, प्रस्ताव दे रहे हैं कि हवाई टिकटों पर एक फर्श की कीमत निर्धारित की जाए।

ब्लूमबर्ग में लिखते हुए, लियोनिद बर्शिडस्की ने कहा कि एयरलाइनों को एक ब्रेक मिलता है जो किसी और को नहीं मिलता है: 1944 के अंतरराष्ट्रीय समझौते के लिए उनके ईंधन पर कर नहीं लगता है। टिकटों पर कर लगाया जाता है, लेकिन हल्के ढंग से और अजीब तरह से, यह इस बात पर निर्भर करता है कि यह इंट्रा-ईयू है या अतिरिक्त-ईयू (ब्रिटेन, ब्रेक्सिट के बाद अधिक भुगतान करने के लिए तैयार है), जिसका कार्बन फुटप्रिंट से कोई लेना-देना नहीं है।

एक टैक्स स्केल जो यात्रा की गई दूरी के साथ बढ़ता है वह स्पष्ट रूप से एक गलती है। बेशक, अब उड़ान, प्रति यात्री उत्सर्जित कार्बन की उच्च मात्रा। लेकिन हवाई किराए पर एक स्मार्ट पर्यावरण लेवी का विचार लंबी दूरी की यात्रा को हतोत्साहित करने के लिए नहीं होना चाहिए, क्योंकि यह व्यर्थ है। एक अंतरमहाद्वीपीय यात्रा की योजना बना रहे लोगों के लिए, या यहां तक ​​कि पूरे यूरोप में, उड़ान का कोई उचित विकल्प नहीं है।

यूरोप में उड़ने वाले सभी लोग पागल हैं, क्योंकि लोगों के पास वास्तव में विकल्प हैं। Bershidsky हमें बताता है कि "उड़ान के लिए कोई औचित्य नहीं है, कहते हैं, ब्रसेल्स से लंदन तक, बार्सिलोना से मैड्रिड तक, या रोम से मिलान तक - यह ट्रेन द्वारा तेज है जब एयरपोर्ट प्रतीक्षा समय को ध्यान में रखा जाता है।" लेकिन उड़ान की कीमत इतनी कम है कि लोग इसके बजाय करते हैं।

पूर्व मंत्री डोब्रिंड 50 यूरो के तहत सभी उड़ानों पर कर चाहते हैं, क्योंकि वे प्रति मील की यात्रा में उत्सर्जित कार्बन के लिए सबसे खराब हैं, और वे ऐसे हैं जिनके लिए विकल्प हो सकते हैं।

2011 में कैलिफ़ोर्निया स्थित एक संगठन ब्राइटर प्लेनेट द्वारा किए गए विश्लेषण के अनुसार, उत्सर्जन की गणना करता है और उन्हें कम करने के तरीकों की तलाश करता है, यूरोपीय और अमेरिकी कम बजट वाली एयरलाइनों को कार्बन दक्षता के पैमाने पर अपेक्षाकृत कम दूरी द्वारा संचालित किया जाता है जो वे आमतौर पर उड़ते हैं।

लेकिन आप उत्तरी अमेरिका में क्या करते हैं? ट्रेनें अभी नहीं हैं। मैं टोरंटो से न्यूयॉर्क शहर में ट्रेन ले सकता हूं, जहां मैं रहता हूं, और मुझे 12.5 घंटे लगेंगे। यूरोप या चीन में समान दूरी मुझे 3 घंटे से कम लगेगी। हमारे पास वास्तव में ज्यादा विकल्प नहीं हैं। Bershidsky का निष्कर्ष है: "छोटी उड़ानों के बारे में कुछ किए जाने की आवश्यकता है, और जितनी जल्दी या बाद की सरकारों को परिवहन के अधिक कार्बन-कुशल साधनों की प्रतिस्पर्धा को बढ़ावा देते हुए, उन पर नीचे चढ़ने की आवश्यकता होगी।"

1975 में टर्बो ट्रेन

रॉबर्ट टेलर फ्लिकर / सीसी बाय 2.0 पर

1968 में जब उन्होंने यूनाइटेड एयरक्राफ्ट / सिकोरस्की टर्बो ट्रेन की शुरुआत की, तो ट्रेन से टोरंटो से मॉन्ट्रियल आने में अधिक समय लगता है। कल्पना करें कि आज की तरह क्या हो सकता है अगर उत्तरी अमेरिका में ट्रेनें नहीं लिखी गईं।