. अध्ययन में दस साल की ऊँचाई पर लाल बत्ती चलाने वाले ड्राइवरों की मौत का पता चला है - परिवहन

अध्ययन में दस साल की ऊँचाई पर लाल बत्ती चलाने वाले ड्राइवरों की मौत का पता चला है

एएए लोगों ने लाल बत्तियां मार दीं
एएए

फिर भी कई न्यायालय अपने कैमरे निकाल रहे हैं, क्योंकि स्वतंत्रता!

हमें इस साल की शुरुआत में याद किया गया था जब टेक्सास ने लाल बत्ती कैमरों पर प्रतिबंध लगा दिया था, शिकायत के बाद कि वे पैसे वाले थे, कि वे संवैधानिक नहीं थे, और उन्होंने कुछ लोगों के नाश्ते को गड़बड़ कर दिया।

फ्रांस में 10 दिन और समाचार पढ़ने से वापस। फ्रांस वापस जाना चाहते हैं। एक्ज़िबिट A: @nytimes इस बात पर कि टेक्सास में लड़का रेड लाइट कैमरों से क्यों नफरत करता है: वे उसके नाश्ते और पढ़ने में बाधा डालते हैं। pic.twitter.com/QHjaVXBUH7

- लॉयड ऑल्टर (@lloydalter) 9 जून, 2019
अब अमेरिकन ऑटोमोबाइल एसोसिएशन (एएए) ने पाया है कि लाल बत्ती से होने वाली मौतें दस साल की ऊँचाई पर हैं, 2017 में 939 लोग मारे गए, पिछले साल पूरे आंकड़ों के साथ। "ड्राइवरों, यात्रियों, पैदल यात्रियों और साइकिल चालकों सहित लाल बत्ती चलाने वाले दुर्घटनाओं में हर दिन दो से अधिक लोग मारे जाते हैं।"

They ड्रायवर जो लाल बत्ती चलाने का फैसला करते हैं, जब वे सुरक्षित रूप से रोक सकते थे एक लापरवाह विकल्प बना रहे हैं जो अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को खतरे में डालता है, danger एएए फाउंडेशन फॉर ट्रैफिक सेफ्टी के कार्यकारी निदेशक डॉ डेविड यांग ने कहा। A डेटा से पता चलता है कि लाल बत्ती का चलना यातायात सुरक्षा चुनौती है। सभी सड़क सुरक्षा हितधारकों को व्यवहार बदलने और प्रभावी काउंटरमेशर्स की पहचान करने के लिए मिलकर काम करना चाहिए

सफ़ोक काउंटी, एनवाई में, राजनेता वर्तमान में लाल बत्ती कैमरों को हटाने पर बहस कर रहे हैं।

आलोचकों ने कहा है कि रेड-लाइट कैमरा कार्यक्रम, जो सालाना राजस्व में $ 20 मिलियन से अधिक उत्पन्न करता है, मुख्य रूप से काउंटी के लिए धन जुटाने के लिए मौजूद है। उन्हें यह भी शिकायत है कि कार्यक्रम ने यातायात धीमा कर दिया है और हाल ही में एक परामर्शदाता के अध्ययन का हवाला देते हुए बताया कि 2015 से 2017 के बीच रेड-लाइट कैमरा चौराहों पर सभी प्रकार की दुर्घटनाओं की संख्या 59.6 प्रतिशत बढ़ी है।

वृद्धि को ब्रेक पर जाम करने वाले ड्राइवरों के लिए जिम्मेदार ठहराया जाता है और रियर-एंडर्स और फेंडर बेंडर्स का कारण बनता है। हालांकि, AAA और इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट फॉर हाइवे सेफ्टी (IIHS) ने पाया कि, कुल मिलाकर, "जब ठीक से लागू किया गया, तो लाल बत्ती के कैमरों ने बड़े शहरों की घातक लाल बत्ती की दुर्घटना दर को 21% तक कम कर दिया और सभी प्रकार के घातक दुर्घटनाओं की दर को कम कर दिया। 14% से संकेतित चौराहों पर। ”

लाल बत्ती के कारण होने वाले विकास बढ़ रहे हैं, C जेसिका सिसचिनो, IIHS के उपाध्यक्ष अनुसंधान के लिए कहा। कैमरेस उन बाधाओं को बढ़ाते हैं जो उल्लंघन करने वालों को पकड़ा जाएगा, और अच्छी तरह से प्रचारित कैमरा प्रोग्राम हतोत्साहित करते हैं, उन बाधाओं को लेने से उल्लंघनकर्ता होंगे। कैमरा प्रवर्तन लाल बत्ती को कम करने और जीवन को बचाने का एक सिद्ध तरीका है

और फिर भी, अमेरिकी राजनेता उन कैमरों से छुटकारा पाने की कोशिश करते रहते हैं, और आश्चर्यजनक रूप से, आखिरी पोस्ट में, हमारे कई पाठक सहमत हैं।

एएए ड्राइवरों के लिए कुछ सिफारिशों के साथ समाप्त होता है, जिसमें " ड्राइविंग रक्षात्मक रूप से : इससे पहले कि आप एक चौराहे में प्रवेश करें, जब प्रकाश आपके लिए हरा हो गया हो, तो प्रकाश परिवर्तन के बाद एक सेकंड लें और आगे बढ़ने से पहले दोनों तरीके देखें।" मैंने सोचा होगा कि यह आपके पीछे के व्यक्ति द्वारा सम्मानित होने का निमंत्रण था; मैंने अपनी पत्नी से पूछा कि कौन ड्राइव करता है और उसने कहा, "मैं हमेशा ऐसा करता हूं; कारें हमेशा रेड्स के माध्यम से दौड़ रही हैं। और हां, लोग हमेशा मुझ पर गर्व करते हैं।"

वे सलाह देते हैं कि पैदल यात्री " प्रतीक्षा करें : अपने आप को कुछ सेकंड दें यह सुनिश्चित करने के लिए कि सभी कारें चौराहे से आगे बढ़ने से पहले पूरी तरह से बंद हो गई हैं।" मैं हमेशा ऐसा करता हूं, क्योंकि फिर से, कारों में अक्सर ठोस लाल चल रहे होते हैं, खासकर जब बाएं मोड़ बनाते हैं।

इसलिए, मूल रूप से सभी को धीमा कर दिया गया है क्योंकि हम यह सुनिश्चित नहीं कर सकते हैं कि लोग वास्तव में कानून का पालन करने और लाल बत्ती के लिए रुकने वाले हैं। मुझे आश्चर्य है कि लोग ट्रैफिक को चालू रखने के तरीके के रूप में हर चौराहे पर लाल बत्ती कैमरों की मांग नहीं करते हैं।

एक गैर यातायात पेशेवर नागरिक के रूप में मेरी राय ज्यादातर गैर चालक है कि यातायात कैमरा जुर्माना उपद्रव टिकट, $ 50 एक पॉप, कोई बिंदु नहीं होना चाहिए। एक ड्राइवर एक दिन में 4 रैक लगा सकता है और उन्हें वेन चेनसा को काटने के लिए संकेत देकर बाहर ले जा सकता है।

- एंथनी रयान (@printtemps) 30 अगस्त, 2019

वह सही है। उन्हें हर जगह लगाओ। लोगों पर चलाने का कोई संवैधानिक अधिकार नहीं है। यह "स्वतंत्रता" नहीं है।