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यूके वाहन-से-ग्रिड ऊर्जा भंडारण के लिए offers20m प्रदान करता है

निसान LEAF इलेक्ट्रिक कार चार्जिंग
प्रोमो छवि निसान यूके

इलेक्ट्रिक कारों में बैटरी होती है। क्या होगा अगर वे बैटरी ग्रिड को स्थिर करने में मदद कर सकती हैं?

तेजी से बढ़ते हुए बिजली के परिवहन के भविष्य के साथ, संदेहवादी ग्रिड पर प्रभाव के बारे में चिंता करेंगे। क्या हम वास्तव में बहुत अधिक मांग को संभाल सकते हैं, और क्या यह कालाधन पैदा करेगा जब हम सभी को काम से घर मिलेगा?

लॉयड ने पहले ही सूचना दी है कि मांग प्रतिक्रिया चार्जिंग और "दूसरा जीवन" ईवी बैटरी का मतलब हो सकता है कि इलेक्ट्रिक कारें वास्तव में "बतख को मारने" में मदद करें। दूसरा पहलू- जिसके बारे में लंबे समय से बात की जा रही है, लेकिन अभी भी मुख्यधारा में भाग लेना बाकी है - हमारी सड़कों पर कारों को अपनी बिजली वापस देने की अनुमति दे रहा है जब ग्रिड खुद को छोटा पाता है। यह तथाकथित 'वाहन-से-ग्रिड' इलेक्ट्रिक कार मालिकों को अपने वाहनों को भंडारण उपकरणों के रूप में पेश करने की अनुमति देता है, जब ग्रिड ऑपरेटर ऑपरेटर्स को स्थिर बेड़े से बिजली की आपूर्ति करते हैं, जब वे आउटस्ट्रिप्स आपूर्ति की मांग करते हैं। अब बिजनेस ग्रीन की रिपोर्ट है कि यूके सरकार वाहन-से-ग्रिड प्रौद्योगिकी और अनुप्रयोगों पर शोध करने वाली कंपनियों को £ 20m के वित्तपोषण की पेशकश कर रही है। आर्थिक निहितार्थ, अगर मुख्यधारा में, इलेक्ट्रिक वाहन मालिकों की पॉकेट बुक्स में महत्वपूर्ण वृद्धि हो सकती है:

ड्राइवर भी लाभ के लिए खड़े होते हैं क्योंकि उन्हें किसी न किसी रूप में मुआवजा दिया जाएगा - जैसे कि भुगतान या मुफ्त पार्किंग के माध्यम से - अपनी बैटरी को पावर ग्रिड प्रबंधकों की मदद करने के लिए। एक ऊर्जा सलाहकार, स्ट्रेटेजिकफिट का मानना ​​है कि ग्रिड की मदद करने के लिए एक एकल इलेक्ट्रिक कार अपने मालिक को £ 1, 000- £ 2, 000 प्रति वर्ष कमा सकती है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि यह कहाँ स्थित था और कितनी बार प्लग किया गया था।

जब आप इसका उपयोग नहीं कर रहे हैं, तो निश्चित रूप से, आपकी कार आपके लिए पैसा बनाती है, यह एक आकर्षक संभावना है। लेकिन कुछ चीजें हैं जो हमें शायद ध्यान में रखनी चाहिए:

1) विद्युतीकृत के लिए कोई भी महत्वपूर्ण बदलाव, परिवहन के लिए सेवा (TAAS) मॉडल के रूप में परिवहन का मतलब केवल यह हो सकता है कि ग्रिड द्वारा उपयोग किए जाने के लिए कारें लंबे समय तक लटका नहीं रहे। (दूसरी ओर, इसका मतलब यह हो सकता है कि उपयोग में न होने पर वे आसानी से आपके निकटतम सबस्टेशन पर पहुंच जाते हैं।)

2) व्यवहार्य होने के लिए, कंपनियों को यह प्रदर्शित करना होगा कि वाहन-से-ग्रिड तकनीक बैटरी जीवन को नकारात्मक रूप से प्रभावित नहीं करती है और कुछ हालिया शोध बताते हैं कि ऐसा नहीं हो सकता है। जैसा कि ग्रीन कार कांग्रेस ने मई में वापस रिपोर्ट किया था, कम से कम एक अध्ययन से पता चला है कि वाहन में ग्रिड अनुप्रयोगों के लिए बैटरी की अतिरिक्त साइकिलिंग का मतलब बैटरी जीवन में महत्वपूर्ण कमी हो सकती है।

लेकिन फिर, यह है कि सरकार द्वारा वित्त पोषित अनुसंधान के लिए क्या है। इसलिए यूके को यह देखने के लिए अच्छा है कि कुछ संसाधनों का पता लगाने के लिए क्या है।