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वोक्सवैगन अपनी ID.3 इलेक्ट्रिक कार के लिए ऑर्डर लेना शुरू कर देता है

फॉक्सवैगन की दो कारें
Agen वोक्सवैगन समूह

क्या यह विद्युत क्रांति का अगला चरण हो सकता है?

जब वोक्सवैगन खरगोश / गोल्फ को बीटल के प्रतिस्थापन के रूप में लॉन्च किया गया था, तो इसने उद्योग को बदल दिया। हेन्स के अनुसार, "साधारण दो बॉक्स, हैचबैक बॉडी स्टाइल, फ्रंट व्हील ड्राइव के साथ संयुक्त, और एक अनुप्रस्थ घुड़सवार पानी ठंडा चार सिलेंडर दुनिया भर में हर दूसरे कार निर्माता द्वारा कॉपी किया जाएगा ... वहाँ नहीं हो सकता है ऑटोमोटिव इतिहास में कई बार जब कार डिजाइन में इतना बड़ा क्रांतिकारी बदलाव हुआ है। "

यह वास्तव में इन सुविधाओं के लिए पहली कार नहीं थी; ब्रिटिश मिनी ने उनमें से अधिकांश का परिचय दिया। लेकिन खरगोश ने उन्हें मुख्यधारा में ले लिया। इसी तरह, टेस्ला ने वास्तव में इलेक्ट्रिक कारों के लिए एक बाजार बनाया और अब वोक्सवैगन अपनी नई ID.3 के साथ कूद रहा है, अब फ्रैंकफर्ट ऑटो शो में ऑर्डर ले रहा है। VW से सिंगल कार

© वोक्सवैगन समूह

यह एक गोल्फ की तरह दिखता है, और न्यूयॉर्क टाइम्स के अनुसार, यह एक अच्छी तरह से सुसज्जित वोक्सवैगन गोल्फ के समान रेंज में 30, 000 यूरो, या $ 33, 000 का खर्च करता है। कंपनी का दावा है कि उन्होंने अब बैटरी की लागत $ 100 प्रति kWh से नीचे धकेल दी है: "उस कीमत को उस बिंदु पर माना जाता है जिस पर इलेक्ट्रिक कारें आंतरिक दहन मॉडल की तुलना में अधिक सस्ती हो जाती हैं। विश्लेषकों ने उम्मीद की थी कि लागत में कई और वर्षों तक गिरावट नहीं होगी। "

बहुत सारे लोग आश्वस्त नहीं हैं कि उन्होंने वास्तव में ऐसा किया है, लेकिन तब बहुत सारे लोग अभी भी कुछ भी के बारे में आश्वस्त नहीं हैं जो वीडब्ल्यू कहते हैं; उनके पास अभी भी डीजल घोटालों के बाद अपनी प्रतिष्ठा का पुनर्निर्माण करने के लिए एक रास्ता है। लेकिन यह कार वह हो सकती है जो कंपनी को अपने पैरों पर वापस रखती है, जिस तरह से खरगोश ने सालों पहले किया था। डेली कार ब्लॉग नोट के रूप में,

ID3 डीजलगेट के लिए माफी नहीं है, यह VW व्यावहारिक है और ऐसा कहे बिना अपनी गलतियों को स्वीकार कर रहा है। अस्थायी गिरावट के बाद इसका गौरव। और वर्षों से, नए कार खरीदार, डीजलगेट के बारे में भूल जाएंगे, क्योंकि वे पहले से ही आगे बढ़ चुके हैं। अब से वीडब्ल्यू एक स्थायी स्वच्छ ऊर्जा ब्रांड है। Dieselgate?

VW का इंटीरियर

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अधिक महंगे मॉडल में 550 किमी (342 मील) की बड़ी बैटरी और गंभीर रेंज हैं। 420 किमी रेंज के साथ मध्यम श्रेणी के मॉडल में से 30, 000 यूरोप में पूर्व-आदेश के लिए उपलब्ध हैं [अद्यतन: वे सभी पहले ही तड़क गए हैं], जब वे उत्तरी अमेरिका में आ रहे हैं, तो कोई शब्द नहीं है। वीडब्ल्यू के अनुसार, यह सब बहुत हरा और टिकाऊ है; मैंने अक्सर शिकायत की है कि इलेक्ट्रिक कार हमें बनाने के कार्बन उत्सर्जन के कारण हमें नहीं बचाएगी, लेकिन वे वास्तव में गणना कर रहे हैं और ऑफसेट के साथ उनके लिए क्षतिपूर्ति करने की कोशिश कर रहे हैं:

ID.3 को कार्बन न्यूट्रल रूप में ग्राहकों तक पहुंचाया जाना है। दोनों बैटरी सेल उत्पादन और आईडी। उत्पादन इस लक्ष्य की ओर उन्मुख है, उदाहरण के लिए नवीकरणीय स्रोतों से बिजली के लगातार उपयोग के साथ। उत्पादन प्रक्रिया में अनुपलब्ध उत्सर्जन की भरपाई प्रमाणित जलवायु परियोजनाओं द्वारा की जाएगी। ID.3 का उत्पादन शुरू होना है, जैसा कि 2019 के अंत में नियोजित किया गया था, और 2020 के मध्य में पहले वाहनों को ग्राहकों तक पहुंचाया जाना है।

VW और ड्राइवर

© वोक्सवैगन समूह

जब मैंने बाइक के बजाय कार चलाई, तो मेरे पास बीटल, खरगोश और जेटास का उत्तराधिकार था और हमेशा वीडब्ल्यू उत्पादों के लिए एक शौक था, लेकिन इतने सारे लोगों की तरह, उन्हें बंद लिखा। कंपनी के पास अब आ उत्पाद और एक रणनीति हो सकती है जो वास्तव में डीजलगेट को पीछे छोड़ दे।