. सबकम्पैक्ट कार किसने मारी? - परिवहन

सबकम्पैक्ट कार किसने मारी?

जीएम सोनिक्स
Ics जीएम सोनिक्स

एक दर्जन साल पहले हर कोई देख रहा था कि इलेक्ट्रिक कार को किसने मारा है, एक फिल्म के बारे में कि कैसे बड़े तेल और बड़ी कार कंपनियों ने सड़क पर हर एक जीएम ईवी -1 को सचमुच कुचलने की साजिश रची, और ऊर्जा विभाग ने गर्व से घोषणा की कि "तेल है अमेरिका की अर्थव्यवस्था का जीवनकाल "।

अब, वॉल स्ट्रीट जर्नल के माइक कॉलियास और क्रिस्टीना रोजर्स के अनुसार, जीएम अपने शेवरलेट सोनिक सबकम्पैक्ट को मार रहा है जो कि डेट्रायट में बनाता है।

सोनिक की मृत्यु सामरिक के रूप में प्रतीकात्मक है। 2011 में बिक्री पर जाने वाली कार को एक हिट के रूप में हेराल्ड किया गया था, क्योंकि आमतौर पर सस्ती छोटी कारों पर नहीं देखी जाती थीं, जैसे कि गर्म सीटें ... साउंड उपनगरीय डेट्रायट में ओरियन असेंबली प्लांट में बनाया गया है, जिसे इससे बचाया गया था मिशिगन राज्य, स्थानीय नगर पालिकाओं और संघीय सरकार से अनुदान और कर प्रोत्साहन की $ 1 बिलियन की जीवनरेखा के माध्यम से GM lif 2009 के दिवालियापन के दौरान बंद।

ईंधन दक्षता मानकों पर समझौतों की तरह, सोनिक कंपनी को बचाने के लिए सौदे का हिस्सा था। लेकिन इन दिनों, गैस इतनी सस्ती के साथ, उपभोक्ता प्रकाश ट्रक, एके एसयूवी और पिकअप खरीदना पसंद करते हैं।

कंपनी कारों पर एसयूवी के लिए उपभोक्ता की प्राथमिकता को हमेशा के लिए स्थायी मानती है और इसका आकलन कर रही है कि हम एक महत्वपूर्ण यात्री-कार सेगमेंट में संपत्ति की तैनाती कर रहे हैं ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि हम वापसी कर रहे हैं, for जीएम वित्त प्रमुख चक स्टीवंस ने पिछले साल विश्लेषकों को बताया।

फोर्ड और टोयोटा भी कारों से दूर जा रहे हैं और संभवत: इसकी फिएस्टा को मार रहे हैं, क्योंकि छोटी कारें डूबे हुए द्वीप पर definitely हैं। इसलिए कौन वास्तव में सब-कम्पैक्ट, ईंधन-कुशल छोटी कार को मार रहा है?

ऑटो उद्योग विपणन कारों के लिए जिम्मेदार है, जो इस मर्सिडीज के विज्ञापन जैसे पौरुष प्रतीक हैं जो वास्तव में पैदल चलने वालों को सड़क से एफ-बीईपी प्राप्त करने के लिए कहते हैं।

जैसा कि हमने पहले उल्लेख किया है, ऑटो उद्योग सरकार पर ईंधन दक्षता मानकों को कम करने के लिए दबाव डालने के लिए जिम्मेदार है जो वे पहले सहमत थे। जैसा कि डांटे रामोस बोस्टन ग्लोब में लिखते हैं,

वर्तमान अमेरिकी मानकों में दोष यह है कि वे वाहन निर्माताओं को अधिक कुशल कार बनाने के लिए आदेश देते हैं, लेकिन अमेरिकी उपभोक्ताओं को उन्हें खरीदने के लिए ज्यादा प्रोत्साहन नहीं देते हैं। नतीजतन, ईंधन-कुशल कारों में हमारी रुचि वैश्विक तेल की कीमतों में बेतहाशा वृद्धि करती है। जब 2008 में गैस ने $ 4 गैलन मारा, और फिर वैश्विक अर्थव्यवस्था दुर्घटनाग्रस्त हो गई, तो सुपरमार्केट तक पहुंचने के लिए ह्यूमर्स एक महंगा तरीका था। जब कीमतें गिरीं, तो स्मृतिलोप में स्थापित किया गया।

वह एक बड़ी हिरन के लिए एक गैलन गैस टैक्स के लिए हमें कुशल कारों के लिए सड़क पर लाने के लिए कहता है। उन टिप्पणियों को न पढ़ें, जहां हर कोई उन्हें या तो फासीवादी कहता है या कम्पी।

संयुक्त राज्य अमेरिका के अलावा लगभग हर प्रमुख देश में, गैसोलीन टैक्स अधिक होते हैं, जिससे उपभोक्ताओं को अधिक कुशल वाहन चुनने का प्रोत्साहन मिलता है। यूरोपियन यूनियन में टिपिकल व्हीकल इंजन जितना छोटा नहीं हो सकता है, लेकिन हाल ही में न्यूयॉर्क टाइम्स की एक रिपोर्ट के अनुसार, उनकी कारें हमारी तुलना में प्रति गैलन लगभग 10 मील दूर जाती हैं।

या शायद नहीं; कनाडा में, गैस की कीमतें $ 1.34 प्रति लीटर या यूएस गैलन प्रति अमेरिकी डॉलर 3.96 डॉलर की मार कर रही हैं, फिर भी पिकअप और एसयूवी की बिक्री जारी है, पिछले साल की बिक्री का 68 प्रतिशत हिस्सा है। पैसे वाले लोग ट्रक चाहते हैं, यहां तक ​​कि चार रुपये गैलन पर।

जीवाश्म ईंधन उद्योग को जीवाश्म ईंधन बेचना पसंद है और कार उद्योग को उन वाहनों को बेचना पसंद है जो उन्हें जलाते हैं। उपभोक्ता स्पष्ट रूप से उन्हें प्यार करते हैं। राजनेताओं को उनसे मिलने वाले पैसे से प्यार है और वेक्वल स्माइल नोटों के रूप में, दुनिया उन पर चलती है। और हे, के रूप में ऊर्जा विभाग ने गर्व से कहा, तेल अमेरिका की अर्थव्यवस्था का जीवन काल है। सबकम्पैक्ट कार किसने मारी? सबने किया।