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सभी कारों को हाय-वाइज़ क्यों होना चाहिए, ड्राइवरों को हेलमेट पहनना चाहिए और कार रेडियो पर प्रतिबंध लगाना चाहिए

घर कार पर गिर जाता है
स्क्रीन कैप्चर 7 न्यूज बोस्टन

"अगर यह केवल एक ही जीवन बचाता है ..."

ट्विटर (धन्यवाद, बाइकफेस) पर इस समाचार लेख को देखने के बाद, बहुत सारे साइकिल चलाने वाले और चलने वाले कार्यकर्ता बहुत प्यारे हो गए और हर बार पूछे जाने वाले सामान्य प्रश्न पूछने लगे जो एक साइकिल चालक या पैदल यात्री को हिट हो जाता है: the क्या कार हाई-विज़ पहने ? उन्हें ग्रे और ब्लैक में बाहर क्यों जाने दिया जाता है? They या

कार ने शायद हेलमेट नहीं पहना था।

- छोड़ें ढेर (@skip_sf) 11 अगस्त, 2017

हर कोई मजाक कर रहा था, तरह। क्योंकि यह एक ऐसा सवाल है जिसने मुझे हमेशा परेशान किया है। यह दोहरा मापदंड क्यों है? जब यह अनिवार्य हेलमेट बहस की बात आती है, तो अक्सर साइकिल चालकों को बताया जाता है, fयदि यह सिर्फ एक जीवन बचाता है तो इसके लायक है।

डेस्क-योद्धाओं के लिए अनिवार्य हेलमेट। यदि यह सिर्फ एक जीवन बचाता है आदि https://t.co/esFLL5Q4AS

- कार्लटन रीड (@carltonreid) 11 अगस्त, 2017

लेकिन उस मानक को कभी भी ड्राइवरों और कारों पर लागू नहीं किया जाता है, भले ही इसे वापस करने के लिए शोध हो। उदाहरण के लिए:

उच्च अर्थात

चूने का पुजारी

© टोयोटा

अध्ययनों से पता चला है कि चूना पीला सबसे अधिक दिखाई देने वाला रंग है; यही कारण है कि इतने सारे अग्निशमन विभागों ने इसे बंद कर दिया है। ब्लैक अब तक सबसे खराब है: by एक अध्ययन ने निष्कर्ष निकाला है कि अन्य कारों के वाहनों की तुलना में काली कारों की सड़क दुर्घटनाओं में शामिल होने की संभावना 47% अधिक है। "

ऑप्टोमेट्रिस्ट ध्यान दें कि, इसकी उच्च दृश्यता के लिए, चूने के पीले रंग का उपयोग आग और बचाव टीमों द्वारा किया जाना चाहिए, साथ ही ट्रकों और कार खरीदारों द्वारा भी इसका समर्थन किया जाना चाहिए। चूना पीला रंग स्पेक्ट्रम (Schuman 1991) के बीच में आता है।

संख्या महत्वपूर्ण हैं; एक अन्य अध्ययन में सफेद कारों बनाम गहरे रंग की कारों को देखा गया:

वाहन के रंग और दुर्घटना जोखिम के बीच संबंध दिन के उजाले घंटे के दौरान सबसे मजबूत था, जहां सफेद रंग की तुलना में लगभग 10% तक सूचीबद्ध रंगों के सापेक्ष दुर्घटना जोखिम अधिक थे। ”

टोरंटो पुलिस की कार

टोरंटो में पुलिस कार / लॉयड ऑल्टर / सीसी बाय 2.0

और फिर भी बहुत से लोग शिकायत करते हैं कि पैदल यात्रियों को काले रंग के कपड़े नहीं पहनने चाहिए, जबकि किसी को कभी भी यह शिकायत नहीं है कि कारों को काला नहीं पहनना चाहिए। टोरंटो पुलिस ने पैदल चलने वाले लोगों के बारे में एक अभियान चलाया कि वे चमकीली चीज़ न पहनें और काले रंग के कपड़े न पहनें, लेकिन वे टोरंटो में कारों के चारों ओर इस तरह से ड्राइव करते हैं, जैसे कि बड़ी काली एसयूवी जिसमें पैदल चलने वाले स्लीसर डाइस को जोड़ा जाता है। वे इसे कैसे उचित ठहराते हैं?

हेलमेट

चालकों को हेलमेट पहनना चाहिए

विद्रोही महानगर / के माध्यम से

जब भी कोई साइकिल चालक किसी कार से टकराता है, तो पहला सवाल हमेशा यही होता है, "क्या साइकिल चालक ने हेलमेट पहना था?" कोई भी कभी भी ड्राइवरों से एक ही सवाल नहीं पूछता है, भले ही सबूत स्पष्ट हो कि हेलमेट शायद उनके लिए उतना ही प्रभावी होगा।

2013 में, 50, 000 लोगों को घातक मस्तिष्क की चोटें लगीं; 19 प्रतिशत कार दुर्घटनाग्रस्त होने के कारण थे। 5 से 24 वर्ष की आयु के व्यक्तियों में, मोटर वाहन दुर्घटनाएं घातक TBI (दर्दनाक मस्तिष्क की चोट) से मृत्यु का प्रमुख कारण थीं। यह संभावना है कि 9, 500 लोगों के एक अच्छे अनुपात को बचाया जा सकता था क्योंकि वे कार में हेलमेट पहने हुए थे।

क्या चालकों की तुलना में साइकिल चालकों के लिए सिर की चोट की दर अधिक है? यह बताना मुश्किल है, और बहुत कुछ स्थान पर निर्भर करता है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, साइकिल चालकों को प्रति यात्री मील की दर पर ड्राइवरों की तुलना में 3.7 गुना अधिक मारे जाने की संभावना है, लेकिन साइकिल चालक बहुत कम मील की दूरी पर कवर करते हैं। जब यात्रा की गई प्रति घंटे के आधार पर गणना की जाती है, तो मृत्यु और चोट की दर लगभग समान होती है। ओह, "अमेरिकी साइकिल चालकों को जर्मन साइकिल चालकों की तुलना में तीन गुना अधिक मारा जा सकता है और डच साइकिल चालकों की तुलना में छह गुना अधिक है, चाहे प्रति-यात्रा या प्रति-दूरी की तुलना में।"

लेकिन कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप संख्याओं को कैसे क्रंच करते हैं, ऐसा करने का कोई कारण नहीं प्रतीत होता है कि चालकों के लिए हेलमेट साइकिल चालकों के लिए हेलमेट के समान ही प्रभावी होगा।

रेडियो और मनोरंजन

tesla डैशबोर्ड

© टेस्ला डैशबोर्ड / यहाँ कोई विक्षेप नहीं।

पैदल चलने वालों को हेडफ़ोन पहनने और यह कितना खतरनाक है, इस बारे में लगातार शिकायतें हैं, लेकिन रेडियो वाले कारों के बारे में कभी कोई सवाल नहीं करता है। फिर भी यूनिवर्सिटी कॉलेज कॉर्क के गिलियन मर्फी और यूनिवर्सिटी कॉलेज डबलिन के डॉ। सियारा ग्रीन के एक अध्ययन के अनुसार, यहां तक ​​कि कार रेडियो सुनना भी समस्याग्रस्त है। साइंस डेली के अनुसार,

गिलियन मर्फी का शोध ध्यान का एक प्रमुख सिद्धांत है (अवधारणात्मक लोड सिद्धांत) और इसे ड्राइविंग पर लागू करता है - एक कार्य जहां ध्यान महत्वपूर्ण है। अवधारणात्मक लोड थ्योरी में कहा गया है कि हमारे पास एक सीमित मात्रा में ध्यान है और एक बार जब यह क्षमता अधिकतम हो जाती है, तो हम कुछ और संसाधित नहीं कर सकते हैं।

उसने निष्कर्ष निकाला:

सड़क सुरक्षा अभियान हमें सड़क पर अपनी आँखें रखने के लिए कहने पर केंद्रित हैं, और यह निश्चित रूप से महत्वपूर्ण है, लेकिन यह शोध हमें बताता है कि यह बस पर्याप्त है। हमें अपने दिमाग को सड़क पर रखने पर ध्यान देना चाहिए।

निष्कर्ष: सभी कारों को हाई-वाइज़ होना चाहिए, रेडियो को प्रतिबंधित किया जाना चाहिए, और ड्राइवरों को हेलमेट पहनना चाहिए।

बेशक ऐसा कभी नहीं होगा। उद्योग ने सीट बेल्ट लड़ी क्योंकि उन्हें लगा कि वे कार की बिक्री बाधित करेंगे। ऑटो-औद्योगिक परिसर बहुत शक्तिशाली है और ड्राइवर भी बहुत सारे हैं। लेकिन अगर कारों और उनके ड्राइवरों पर वही तर्क लागू किया गया जो पैदल यात्रियों और साइकिल चालकों के लिए लागू किया गया था, तो यह उसी तरह होगा।