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इलेक्ट्रिक कारों पर सब्सिडी क्यों फेंकें जब 48 प्रतिशत यात्राएं 3 मील से कम हों?

पेरिस में ई-स्कूटर
पेरिस / लॉयड अल्टर में सीसी बाय 2.0 ई-स्कूटर

एक नए अध्ययन से पता चलता है कि यहां कुछ गंभीर रूप से कम लटका हुआ फल है।

चुनावी वादे हवा में हैं; यूके में, लेबर पार्टी चार्जिंग पॉइंट बनाने के लिए इलेक्ट्रिक कारों और अरबों के लिए ब्याज मुक्त ऋण का वादा कर रही है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, बर्नी सैंडर्स ने "उद्योग को भारी सब्सिडी देने" का आह्वान किया। कनाडा में, जस्टिन ट्रूडो इलेक्ट्रिक कारों पर $ 5, 000 की सब्सिडी बनाए रखेंगे और एनडीपी इसे बढ़ाकर $ 15, 000 कर देगा।

वे सभी अरबों खर्च करना चाहते हैं, कारों के साथ कारों की जगह। इस बीच, INRIX रिसर्च के एक नए अध्ययन से पता चलता है कि संयुक्त राज्य अमेरिका में कारों द्वारा ली गई पूरी तरह से 48 प्रतिशत यात्राएं तीन मील से भी कम हैं, एक दूरी जो आसानी से बाइक, ई-बाइक या स्कूटर (मोडिक्स जिसे "माइक्रोक्रोबिलिटी" कहती है) द्वारा कवर किया जा सकता है। )। पूरी तरह से 20 प्रतिशत एक मील से भी कम हैं, जो आसानी से पैदल किया जा सकता था।

साझा बाइक, ई-बाइक और ई-स्कूटर के रूप में परिभाषित माइक्रोबॉयबिलिटी and में दुनिया भर के उपभोक्ताओं और व्यवसायों को पर्याप्त लाभ देने की क्षमता है, जिसमें कुशल और लागत प्रभावी यात्रा, कम यातायात भीड़, उत्सर्जन में कमी और एक क्षमता शामिल है स्थानीय अर्थव्यवस्था को बढ़ावा। INRIX रिसर्च ने शीर्ष अमेरिकी, ब्रिटिश और जर्मन शहरों को रैंक करने के लिए करोड़ों कनेक्टेड डिवाइसों से लाखों करोड़ों अनाम डेटा बिंदुओं का विश्लेषण किया, जहां वाहन यात्रा को कम करने के लिए माइक्रोबॉयबिलिटी सेवाओं की सबसे अधिक संभावना होगी।

माइक्रिक्स के लिए INRIX शीर्ष शहर

© INRIX

अध्ययन ने निर्धारित किया कि कुछ शहर माइक्रोबॉयबिलिटी को बढ़ावा देकर दूसरों की तुलना में अधिक लाभ उठा सकते हैं; होनोलुलु, न्यू ऑरलियन्स और नैशविले में "न्यूनतम स्थलाकृतिक भिन्नता के साथ गर्म जलवायु" और अच्छे पारगमन प्रणालियों से बहुत अधिक प्रतिस्पर्धा नहीं है। लेकिन अच्छी माइक्रोबॉयबिलिटी कहीं भी बड़ा बदलाव ला सकती है।

ब्रिटेन में, एक पागल 67 प्रतिशत कार यात्राएं तीन मील से कम और जर्मनी में 59 प्रतिशत हैं। उनके शहर अधिक कॉम्पैक्ट हैं, इसलिए छोटी यात्राओं का प्रतिशत अधिक समझ में आता है।

म्यूनिख का नक्शा

© INRIX

जर्मनी में म्यूनिख में छोटी दूरी की यात्राओं का अनुपात सबसे अधिक है, जिसमें 60% वाहन यात्राएं 3 मील से कम हैं। जब शहर भर में यात्राओं के वितरण को देखते हैं, तो इसके उत्तर में सीधे शहर के केंद्र और क्षेत्र में एक विषम संख्या में गिरावट आती है। माइक्रोबॉयबिलिटी सेवाओं में केंद्रित निवेश के साथ, म्यूनिख अपेक्षाकृत कम भौगोलिक क्षेत्र में कम दूरी की यात्राओं की उच्च संख्या के कारण बाहरी प्रभावों को प्राप्त कर सकता है।

म्यूनिख में ट्राम

म्यूनिख में ट्राम / लॉयड ऑल्टर / सीसी बाय 2.0

म्यूनिख में एक महान मेट्रो और स्ट्रीटकार भी होता है, और यह सपाट है और इसमें साइकिल चलाना आसान है। फिर भी एक स्थानीय ने शहर के बारे में अपनी पोस्ट में शिकायत की कि यह "जर्मनी की ट्रैफिक जाम राजधानी है, हमें डीजल को बाहर निकालना होगा।" शहर की हवा को साफ करने के लिए, S- & U-Bahn स्टेशनों पर और अधिक बेहतर और बेहतर साइकिलिंग बुनियादी ढाँचे, अधिक पार्क और सवारी की आवश्यकता है और सार्वजनिक परिवहन टिकटों को सस्ता करना है। " वे अधिक माइक्रोबॉयबिलिटी का उपयोग कर सकते थे।

ईवीएस के समर्थकों का दावा है कि वे परिवहन के जलवायु परिवर्तन के फुट प्रिंट को कम करने के लिए "सबसे तेज" तरीका है, लेकिन क्या यह कम से कम कुशल है (डॉलर के संदर्भ में) विधि वास्तव में सबसे आसान होने की संभावना है? क्या परमाणु / अक्षय ऊर्जा संयंत्रों का निर्माण टन इतनी जल्दी हो जाएगा?

- डैनियल ट्रुबमैन (@dmtrubman) 23 सितंबर, 2019

इस बीच, जबकि परिवहन के सभी ट्विटर का तर्क है कि क्या इलेक्ट्रिक कारों या पारगमन में अरबों को फेंकना है, मैं INRIX को दोहराता हूं कि यूएसए में 48 प्रतिशत कार यात्राएं तीन मील से कम हैं। यदि आपको आधे लोग मिल गए हैं जो अब कारों में ये यात्राएं कर रहे हैं, तो आप एक चौथाई से संयुक्त राज्य अमेरिका में ली गई यात्राओं की संख्या को कम कर देंगे।

उत्तरी अमेरिका के अधिकांश हिस्सों में यह उतना कठिन नहीं होगा; माइक्रोबॉयबिलिटी लेन (जिसे पहले बाइक लेन के नाम से जाना जाता था?) का खर्च परमाणु ऊर्जा संयंत्रों या सबवे से बहुत कम है। सभ्य फुटपाथ जो कारों से भरे नहीं हैं, इलेक्ट्रिक या अन्यथा, टेस्ला गिगाफैक्ट्री की तुलना में कम लागत वाले हैं। वे निर्माण के लिए बहुत तेज़ हैं, भी, और हमारे पास कारों को दुनिया के बेड़े को इलेक्ट्रिक में बदलने के लिए समय या संसाधन नहीं हैं। हमें लोगों को कारों से बाहर निकालना है, और शुरुआत करने के लिए सबसे अच्छी जगह सबसे छोटी यात्राएं हैं।

इस पर न्यूयॉर्क टाइम्स में नीति विश्लेषक टोनी डुट्ज़िक के हवाले से कहा गया, "कम लटकने वाला फल छोटी सवारी वाला होता है। श्री डुट्ज़िक ने कहा कि सभी कारों की एक तिहाई यात्राएं दो मील से कम होती हैं, इसलिए पैदल चलना, बाइक चलाना या चलना। उन यात्राओं में से कुछ के लिए सार्वजनिक परिवहन को जोड़ सकते हैं। "

अधिक डॉकलेस इलेक्ट्रिक कारें फुटपाथ को अवरुद्ध करती हैं

© अधिक डॉकलेस इलेक्ट्रिक कारें फुटपाथ / ड्रू एंगर / गेटी इमेजेज को अवरुद्ध करती हैं

लेकिन जैसा कि मैंने कारों के साथ हमारे पूर्वाग्रह के बारे में पहले की पोस्ट में निष्कर्ष निकाला है, इलेक्ट्रिक कारें कमरे में सभी हवा को चूस रही हैं, और फुटपाथों पर बहुत सारे कमरे ले रही हैं।

इलेक्ट्रिक कारों को बढ़ावा देने के लिए अरबों खर्च करते हुए, राजमार्गों का विस्तार करने के लिए कंक्रीट डालने के लिए कई गुना अधिक बिल जारी करने के लिए हमें वह नहीं मिलेगा, जहां हमें दस साल में जाना है, 2050 तक अकेले जाने दें। बाइक लेन बनाने के लिए पेंट और बॉल्डर्स पर अभी लाखों खर्च करें। और समर्पित बस लेन ताकि लोगों को गाड़ी न चलाना पड़े, अभी फर्क पड़ सकता है।

बर्लिन में एक स्ट्रीटकार

बर्लिन में एक स्ट्रीटकार / लॉयड ऑल्टर / सीसी बाय 2.0

INRIX अध्ययन हमें एक अलग दिशा में इंगित करता है ew सभ्य फुटपाथ, बाइकिंग और कार्गो-बाइक पर चलने वाले लोगों की एक दुनिया, सभ्य माइक्रोबॉयबिलिटी लेन पर स्कूटर, सभ्य पारगमन के लिए कमरे और कारों की कम संख्या को छोड़कर। INRIX के ट्रेवर रीड बताते हैं:

साझा माइक्रोब्रोबिलिटी प्लेटफ़ॉर्म केवल एक नवीनता नहीं है; वे समय और लागत के मामले में वैकल्पिक मोड की तुलना में एक बेहतर उपयोगकर्ता अनुभव प्रदान कर सकते हैं। इसके अलावा, शहर और वाहन उपयोग को कम करने और ग्रीनहाउस उत्सर्जन में इसी कमी के सामाजिक लक्ष्यों के साथ उनके गोद लेने के जाल। हालांकि, उनकी क्षमता प्रभावी विनियमन, सुरक्षा सुधार और बुनियादी ढांचे के विकास के माध्यम से ही साकार होती है।

शहर बहुत अधिक सुखद होंगे। अगर राजनेता कुछ पैसा इधर-उधर फेंकना चाहते हैं, तो यह करने की जगह है।

पूरी INRIX रिपोर्ट यहाँ पढ़ें।